भारत में बजाज डोमिनॉर 250 को मिले तीन नए कलर विकल्प

नए रंग के अलावा बजाज डोमिनॉर 250 के इंजन में कोई बदलाव नहीं हुआ है और यह पहले की तरह 248.8 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, फोर-वाल्व इंजन द्वारा संचालित है

भारत में पल्सर रेंज की मोटरसाइकिलों को कुछ नए कलर स्कीम के साथ अपडेट करने के बाद बजाज ऑटो ने अब अपने क्वार्टर-लीटर टूरर बाइक बजाज डोमिनॉर 250 को कुछ नए कलर के साथ अपडेट किया है। कंपनी ने अपनी इस पेशकश को और भी आकर्षक बनाने के लिए इस बाइक के तीन नए कलर विकल्प को पेश किया है। ये सभी नए कलर विकल्प ड्यूल टोन पेंट स्कीम में पेश किए गए हैं।

तस्वीरों की मानें तो ये नए कलर ऑरेंज, येलो और ब्लैक के शेड्स नजर आ रहे हैं, लेकिन बजाज ने इनके खास नाम रखे हैं, जिसमें साइट्रस रश और मैट सिल्वर, स्पार्कलिंग ब्लैक और मैट सिल्वर व रेसिंग रेड और मैट सिल्वर शामिल हैं। इस तरह नए कलर विकल्प पहले से मौजूद चारकोल ब्लैक और कैन्यन रेड जैसे मौजूदा विकल्पों के साथ शामिल हो गए हैं।

हाल के महीनों में डोमिनॉर 250 की बिक्री विशेष रूप से धीमी रही है और यही वजह है कि बजाज ने लोगों का ध्यान खींचने के लिए इन नए कलर विकल्पों को लाइनअप में पेश किया है। इसके कुछ दिन पहले ही कंपनी ने इस मोटरसाइकिल की कीमत में 17,000 रुपए तक की कमी भी की है। बाइक की नई कीमत पहले 1.71 लाख से शुरू होती थी, लेकिन ये अब 1.54 लाख रुपए (दोनों कीमतें एक्स-शोरूम) में उपलब्ध है।

यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि ये तीनों कलर विकल्प पल्सर एनएस 160, एनएस 200 और आरएस 200 की तरह ही सफेद कलर के अलॉय व्हील के साथ पेश किए जाते हैं। इसके अलावा व्हील का डिज़ाइन क्वार्टर-लीटर मोटरसाइकिल में मौजूदा फिनिश के समान है। इन अलॉय व्हील डिज़ाइन को हाल ही में पेश की गई पल्सर NS125 के साथ भी आगे बढ़ाया गया है।

इसके अलावा डोमिनॉर 250 में पेश किए गए सभी तीन रंग विकल्पों के लिए मैट सिल्वर पेंट है। मैट सिल्वर पेंट आधार कलर के रूप में कार्य करता है जबकि कंट्रास्ट टोन चुने गए कलर पर आधारित हैं। अलॉय व्हील रिम्स, इंजन काउल, फ्रंट और रियर फेंडर, हेडलैंप काउल और फ्यूल टैंक पर रेड, ब्लैक या फ्लोरोसेंट ग्रीन कलर के विपरीत कलर हैं। हालांकि इन नई पेंट स्कीम वाली अपडेट डोमिनॉर 250 की कीमतों की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन हम कीमतों में मामूली वृद्धि की उम्मीद करते हैं।

डोमिनॉर 250 के इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया है और यह 248.8 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, DOHC, फोर-वाल्व इंजन द्वारा संचालित है, जो कि 8,500 आरपीएम पर 26.6 बीएचपी की पावर और 6,500 आरपीएम पर 23.5 एनएम का टॉर्क विकसित करता है और सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स व स्लिपर क्लच सिस्टम से जुड़ा है। हार्डवेयर कॉन्फिगरेशन में अपसाइड-डाउन टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में मोनो-शॉक शामिल हैं, जबकि ब्रेकिंग को ड्यूल चैनल ABS के साथ दोनों व्हील को डिस्क ब्रेक द्वारा कंट्रोल किया जाता है।