अगले महीने लॉन्च होने जा रही होंडा Honda 200cc नेक्ड स्ट्रीटफाइटर को CB Hornet 200, X-Blade 200 या CB 200R का नाम दिया जा सकता है
होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (Honda Motorcycle & Scooter India) भारतीय बाजार के लिए एक नई 200cc मोटरसाइकिल पर काम कर रही है, जिसे कथित तौर पर अगले महीने लॉन्च किया जाना है। अब जबकि इस बाइक की लॉन्च जितनी करीब है, लेकिन इसका डिटेल मिलना उतना ही मुश्किल है, लेकिन हम इस लेख में आपको 5 ऐसी बातें बताने जा रहे हैं, जिन्हें आपका जानना जरूरी हैः
1. माइलेज (Fuel Efficiency)
भारत में किसी भी वाहन की सफलता उसके माइलेज में छिपी होती है और इस बाइक को अपने कॉम्पिटेटर की तुलना में कम पावर आउटपुट प्रोडक्शन के लिए ट्यून किया जाएगा, जिसमें अधिकांश पावर कम रेव्स पर उपलब्ध है। हम उम्मीद करते हैं कि यह रेसियो 40 किमी प्रति लीटर के आसपास होगा, जो काफी प्रभावशाली है।
आगामी होंडा मोटरसाइकिल का पावर आउटपुट 18 से 20 पीएस के बीच होगा, जबकि टॉर्क का आंकड़ा 17 एनएम के आसपास होगा, जो कि सीधे तौर पर Hero Xtreme 200R और TVS Apache RTR 200 का कॉम्पिटेटर होगा और बजाज पल्सर NS200 और KTM 200 ड्यूक से कम होगा।
2. रियर डिस्क ब्रेक (Rear Disc Brake)
अन्य 200cc मोटरसाइकिलों की तरह ही Honda की नई बाइक भी रियर डिस्क ब्रेक से लैस होगी। कीमतों को किफायती बनाने के लिए होंडा एंट्री-लेवल वैरिएंट को ड्रम-ब्रेक के साथ पेश कर सकती है, हालाँकि अभी इसके बारे में निश्चित तौर पर कुछ नहीं कहा जा सकता हैं। उम्मीद है की इसे स्टैंडर्ड के रूप में केवल ड्यूल डिस्क एडिशन प्राप्त होगा।
राइडर सेफ्टी के लिए ABS भी होगा, लेकिन यह संभवतः फ्रंट व्हील के लिए ही उपलब्ध होगा। जबकि डुअल-चैनल ABS बेहतर ऑप्शन है और यह अधिक महंगा भी है। जैसा कि भारतीय मोटरसाइकिल बाजार बेहद संवेदनशील है। सिंगल-चैनल एबीएस की ज्यादा संभवना बनती है।
3. स्टाइलिंग (Styling)
होंडा की आगामी मोटरसाइकिल में एक्स-ब्लेड और सीबीएफ 190 आर जैसी मोटरसाइकिलों के अनुरूप शॉर्प स्टाइल होगा, जो कि लोगों का ध्यान खीचने में मदद करेगी। हेडलाइट शायद ऑल-एलईडी यूनिट होगी और इसमें टेललाइट और टर्न-इंडिकेटर्स होंगे। बाइक को 37 मिमी का फ्रंट फोर्क्स, 7-स्टेप एडजस्टेबल रियर मोनोशॉक भी मिलेगा और टैंक ज्यादा शॉर्प दिखने वाला होगा।
राइडिंग पोजीशन की स्थिति स्पोर्टी होगी, लेकिन आराम से भी कोई समझौता नहीं किया जाएगा। बाइक में संभवतः थोड़ा आगे का फ़ुटपेग और उठा हुआ हैंडलबार होगा। सीट शायद Xtreme की तरह सिंगल यूनिट होगी। हालांकि अभी इसकी पूष्टि के लिए आधिकारिक अनावरण का इंतजार करना होगा।
4. प्रीमियम फीचर्स (Premium Features)
प्रीमियम टैग को सही ठहराने के लिए होंडा अपने आगामी बाइक पर बहुत सारे इक्वीपमेंट की पेशकश करेगी। गियर पोजीशन इंडिकेटर, ट्रिप मीटर, ओडोमीटर और फ्यूल गेज के साथ पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल होगा। इसमें एक ‘सर्विस ड्यू’ चेतावनी और हैजर्ड स्विच भी होगा।
बाइक के साथ इंजन स्टार्ट/स्टॉप स्विच (इंटीग्रेटेड सेल्फ-स्टार्ट और इंजन-किल स्विच) भी होगा। यह ठीक वैसा ही होगा जैसा हाल ही में लॉन्च की गई एक्स-ब्लेड 160 पर देखा गया है। यह एक सेगमेंट-फर्स्ट फीचर होगा, जो अभी केटीएम 200 ड्यूक में भी मौजूद नहीं है जो कि इस समय भारत में सबसे महंगी 200 सीसी मोटरसाइकिल है। इसकी तुलना में, होंडा अपनी मोटरसाइकिल को काफी सस्ती रखेगी, जिसकी कीमत 1.2 लाख (एक्स-शोरूम) तक हो सकती है।
5. एडवेंचर मोटरसाइकिल (Adventure Motorcycle)
पहले की रिपोर्टों ने इशारा किया है कि होंडा तीन अलग-अलग 200सीसी की मोटरसाइकिल पर काम कर रही है और होंडा प्रबंधन एक एडवेंचर बाइक का भी फैसला ले सकता है। इसके अलावा होंडा पहले से ही हीरो Xpulse 200 और Royal Enfield Himalayan के मुकाबले एक छोटी क्षमता वाली डुअल-स्पोर्ट या एडवेंचर मोटरसाइकिल की संभावना पर विचार कर रही है।
बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस और केटीएम 390 एडवेंचर बहुत महंगे हैं। हो सकता है कि होंडा कई नए सेगमेंट पर भी कार्य करे। इस प्रकार यह समझ में आता है कि कंपनी भारतीय बाजार के लिए ऑफ-रोड क्षमता के साथ एक बजट वाली मोटरसाइकिल की योजना बना रही है। इसके साथ कंपनी CBR250R के रिप्लेसमेंट पर भी विचार कर सकती है।