नई जेनरेशन महिंद्रा XUV500 को एक्सटेरियर और इंटीरियर में कई बदलाव प्राप्त होंगे और इसे एक नया पावरट्रेन भी मिलेगा
महिंद्रा एंड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra) लंबे समय से इस साल अप्रैल के आसपास दूसरी पीढ़ी की महिन्द्रा एक्सयूवी500 (Mahindra XUV500) को लॉन्च करने की योजना बना रही है, लेकिन हाल ही में सामने आई एक रिपोर्ट संकेत देती है कि सेमीकंडक्टर के आपूर्ति की कमी के कारण इस एसयूवी की शुरूआत को स्थगित किया जा सकता है।
हालांकि आगामी महिंद्रा XUV500 के टेस्टिंग प्रोपोटाइप को देश में नियमित अंतराल पर देखा जा रहा है और हाल ही में इसके एक और वेरिएंट को भी देखा गया है। हालांकि यह कार कवर से ढ़की हुई है, लेकिन प्रोटोटाइप एक नए आकार के फ्रंट ग्रिल के अस्तित्व को इंगित करता है जो कि यू-आकार के क्रोम एलिमेंट के साथ-साथ तेज हेडलैम्प्स, रेस्टेल्ड बोनट और चौड़े एयर इंटेल इनलेट्स के साथ एक नए फॉग लैंप हाउसिंग से घिरा हुआ है।
एसयूवी के टॉप-एंड वेरिएंट में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स की सुविधा होगी, जबकि रियर में नए रैपराउंड एलईडी टेललैंप्स, रेस्टलेड टेलगेट और बंपर, रूफ रेल्स, शार्क फिन एंटिना और हाई माउंटेड स्टॉप लैंप का एक सेट है। यह प्रोपोटाइप कार के रेड पेंट बॉडी को भी इंगित कर रहा है।
बता दे कि भारत में XUV500 लंबे समय से बिक्री के लिए उपलब्ध है और ब्रांड की पहली मोनोकोक एसयूवी भी थी। बढ़ती प्रतिस्पर्धा और ग्राहकों की लगातार बदलती जरूरतों के साथ महिंद्रा निश्चित रूप से नए जेनरेशन के साथ मार्केट को हिट करना चाहती है। यह कार नए और बड़े डाइमेंशन के साथ-साथ एक नए प्लेटफार्म पर आधारित है।
एसयूवी को फिर से डिज़ाइन किए गए एक्सेटेरियर के अलावा नए डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल, स्टीयरिंग व्हील और अन्य प्रीमियम बिट्स के साथ आल न्यू ओवरहेटेड इंटीरियर के साथ पेश किया जाएगा। फिजिकल बटन के कम उपयोग का मतलब है कि अधिकांश कार्य बीच में बैठे बड़े टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट पर केंद्रित होंगे। यह 10 इंच की यूनिट प्रतीत होती है, जबकि इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए एक और बड़ी डिजिटल स्क्रीन एक अपमार्केट वाइब को सुनिश्चित करती है।
कार के साथ उन्नत इन-कार कनेक्टिविटी-आधारित सुविधाओं और रडार-आधारित सुरक्षा प्रौद्योगिकियों का भी दावा किया जाएगा। नई एसयूवी को पावर देने के लिए थार में डेब्यू किए गए 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन का अपग्रेड वर्जन मिलेगा, जो कि 190 एचपी की पावर और 380 एनएम के टॉर्क को विकसित कर सकता है।
इसके अलावा एसयूवी के साथ 2.2-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन को पेश किया जा सकता है, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। टॉप-स्पेक वेरिएंट में छह-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया जाएगा। भारत में लॉन्च होने के बाद नई महिन्द्रा एक्सयूवी500 का मुकाबला टाटा सफारी, एमजी हेक्टर प्लस और आगामी हुंडई अलकेजर जैसी एसयूवी से होगा।