मौजूदा CT 125X के डिज़ाइन तत्वों को स्पोर्ट करते हुए एक नई बजाज कम्यूटर बाइक टेस्टिंग के दौरान पुणे में देखी गई है
बजाज की ओर से एक तरफ अब तक की सबसे बड़ी पल्सर पेश किए जाने की तैयारी की जा रही है। वहीं दूसरी ओर कंपनी नई कम्यूटर बाइक की टेस्टिंग भी कर रही है। आपको बता दें कि हाल ही में बजाज की नई कम्यूटर बाइक टेस्टिंग के दौरान नजर आई है और इसके CT150X होने की उम्मीद है। आइए जान लेते हैं कि इसमें क्या कुछ खास होने वाला है।
100cc, 110cc और 125cc श्रेणियों की मोटरसाइकिलों में एक व्यापक लाइन-अप को स्पोर्ट करते हुए कंपनी प्रत्येक सेगमेंट में ग्राहकों की कई जरूरतों को पूरा कर रही है। अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को और व्यापक बनाने के लिए बजाज वर्तमान में अपनी कम्यूटर-फ्रेंडली CT रेंज के लिए एक नई बाइक पर काम कर रहा है, जिसमें वर्तमान में CT 110X और CT 125X शामिल हैं।
हाल ही में इस मोटरसाइकिल को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है, हालांकि इसे पूरी तरह से कवर किया गया था। हालांकि बारीकी से निरीक्षण करने पर कुछ संकेत मिलते हैं कि इसका फाइनल वर्जन कैसा दिख सकता है। कुछ विशेषताएं जो स्पष्ट हैं, उनमें गोल हेडलैंप, ब्रेस के साथ स्टैंडर्ड कम्यूटर-स्टाइल हैंडलबार, हेवी-ड्यूटी फ्रंट फोर्क्स, सिंगल पीस सीट और एक स्टैंडर्ड ग्रैब रेल शामिल हैं। बाइक में इंजन क्रैश गार्ड, रियर टायर हगर और इंटीग्रेटेड फुटरेस्ट के साथ साड़ी गार्ड भी है। CT125X की तरह नई 150cc कम्यूटर में फोर्क गेटर होने की संभावना है।
जैसा कि स्पष्ट है, टेस्टिंग प्रोटोटाइप को सीटी ब्रांड के तहत 150 सीसी कम्यूटर बाइक से जोड़ने के लिए पर्याप्त समानताएं हैं। बजाज शायद CT रेंज को भी बढ़ावा देना चाह रहा है, जो पल्सर और प्लेटिना रेंज की तुलना में उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रही है। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों बाजारों में पल्सर और प्लेटिना की तुलना में सीटी बाइक की संख्या काफी कम है। एक नई 150cc CT बाइक संभवतः सकारात्मक बदलाव ला सकती है।
यह संभव है कि बजाज CT150X को पल्सर 150 के साथ उपयोग में आने वाले मौजूदा 149.50 सीसी इंजन का एक अपडेटेड वर्जन मिल सकता है। पावर और टॉर्क आउटपुट को माइलेज के पक्ष में समायोजित किया जा सकता है। पल्सर 150 पर इंजन 14 पीएस की अधिकतम पावर और 13.25 एनएम का पीक टॉर्क देता है। इसकी तुलना में पल्सर N150 14.5 पीएस की पावर और 13.5 एनएम का टॉर्क उत्पन करती है। दोनों मॉडलों में 5-स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है।
टेस्टिंग प्रोटोटाइप के साथ उपयोग किए जा रहे इंजन को पंखों के साथ देखा जा सकता है। यह इंगित करता है कि यह एक एयर-कूल्ड इंजन है। बाइक नए अलॉय व्हील के साथ आती है। इसके फ्रंट में डिस्क ब्रेक है, जो CT125X के समान प्रतीत होता है। अन्य मुख्य आकर्षणों में मजबूत फुट पेग्स और हैंड गार्ड शामिल हैं। देखना ये होगा कि इसका प्रोडक्शन-रेडी वर्जन कैसा होने वाला है।