2023 बजाज पल्सर NS160 और NS200 को अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स, डुअल-चैनल ABS, लाइटर व्हील्स आदि मिले हैं
बजाज ऑटो ने भारत में अपडेटेड पल्सर NS160 और NS200 को लॉन्च कर दिया है। चाकन स्थित निर्माता पहले से ही ब्राजील में डोमिनार 160 और डोमिनार 200 नाम के तहत नई पल्सर नेकेड की जोड़ी को बेचती है। अब भारत को इसी तरह के अपडेट मिले हैं, जो कि एक बड़ा सरप्राइज है क्योंकि बजाज के पास कम कीमत की रेंज में नई मोटरसाइकिलें उपलब्ध हैं।
2023 बजाज पल्सर NS160 की कीमत 1.35 लाख रूपए है और अपडेटेड NS200 की कीमत 1.47 लाख रूपए (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) है। संबंधित पिछले मॉडल की तुलना में NS160 की कीमत 10,000 रुपये अधिक है, जबकि NS200 की कीमत 7,000 रुपये से बढ़ गई है। दोनों मोटरसाइकिलों में सबसे बड़ा अपडेट डुअल-चैनल ABS सिस्टम और अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क सेटअप है।
डुअल-चैनल ABS सिस्टम अब दोनों मोटरसाइकिलों पर स्टैण्डर्ड है। नेकेड स्ट्रीटफाइटर रेंज पहली बार 2012 में शुरू हुई थी और यह काफी हद तक अपरिवर्तित रही है। हल्के अलॉय व्हील्स की वजह से बजाज पल्सर NS200 का कर्ब वेट थोड़ा कम होकर 158 किलोग्राम रह गया है। 2023 पल्सर NS160 में अब फ्रंट और रियर में चौड़े सेक्शन टायर और लाइटर व्हील्स का भी इस्तेमाल किया गया है।
नए टायरों का कर्ब वेट 1 किलोग्राम बढ़ाकर 152 किलोग्राम कर दिया गया है। USD फ्रंट फोर्क्स 2023 बजाज पल्सर NS160 और NS200 में बेहतर चपलता और कॉर्नरिंग विशेषताओं की अनुमति देते हैं। अच्छी गतिशीलता के लिए प्रसिद्ध जोड़ी के साथ यूएसडी केवल अधिक ध्यान आकर्षित करने में मदद करेंगे। परफॉरमेंस की बात करें तो इसमें 199.5 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन का इस्तेमाल किया गया है।
इसे OBD-2 अनुपालन के लिए अपडेट किया गया है और यह 9,750 आरपीएम पर 24.13 बीएचपी की अधिकतम पावर और 8,000 आरपीएम पर 18.74 एनएम का पीक टॉर्क का उत्पादन करता है और इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। अपडेटेड बजाज पल्सर NS160 में परिचित 160.3 सीसी सिंगल-सिलेंडर ऑयल-कूल्ड इंजन है, जो 17.2 बीएचपी की अधिकतम पावर और 14.6 एनएम का पीक टॉर्क विकसित करने के लिए पर्याप्त है, जिसे 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
स्टाइल वही रहता है जबकि पेरिमीटर फ्रेम, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रियर मोनोशॉक सस्पेंशन, फ्यूल टैंक क्षमता, हैलोजन हेडलैंप और टर्न सिग्नल, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक आदि को आगे बढ़ाया गया है। हमें फ्यूल इकॉनमी में भी किसी बड़े अंतर की उम्मीद नहीं है।