उम्मीद है कि टोयोटा अगले साल भारत में 7-सीटर अर्बन क्रूजर हाइराइडर, नई इलेक्ट्रिक एसयूवी और फॉर्च्यूनर हाइब्रिड को लॉन्च करेगी
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (टीकेएम) इस साल मारुति सुजुकी के साथ अपनी साझेदारी से तैयार किए गए मॉडलों और पैसेंजर व्हीकल्स की अपनी सीरीज की बदौलत रिकॉर्ड बिक्री संख्या स्थापित करने की राह पर है। यहाँ हमने घरेलू पोर्टफोलियो को मजबूत करने के लिए जापानी ऑटो प्रमुख की तीन संभावित आगामी एसयूवी एक इलेक्ट्रिक और दो हाइब्रिड कारों के बारे में जानकारी दी है।
1. 7-सीटर टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर
टोयोटा द्वारा 2025 के मध्य तक थ्री-रो वाली अर्बन क्रूजर हाइराइडर को पेश करने की अधिक संभावना है। एमजी हेक्टर प्लस, टाटा सफारी, महिंद्रा एक्सयूवी700, सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस और हुंडई अल्काजार जैसे मॉडलों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, आगामी एसयूवी को अपडेटेड स्टाइल और बेहतर फीचर्स मिलने की उम्मीद है। यह अपने वर्तमान इंजन लाइनअप को बरकरार रख सकती है, जिनमें 1.5 लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल और 1.5 लीटर स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन शामिल हैं।
2. टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी
टोयोटा जनवरी में होने वाले 2025 ब्रुसेल्स मोटर शो में अर्बन क्रूजर ईवी का अनावरण करने की तैयारी कर रही है। यूके में इसकी प्राइस रेंज के विवरण का खुलासा 2025 के अंत में किया जाएगा, जबकि भारतीय लॉन्च उस वर्ष के अंत में होगा। भारतीय बाजार के लिए उत्पादन ई विटारा के साथ सुजुकी की गुजरात सुविधा में किया जाएगा। अर्बन क्रूजर ईवी दो लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी विकल्प पेश करेगी, जिनमें 49 kWh और 61 kWh शामिल है। 49 kWh मॉडल में फ्रंट-माउंटेड मोटर है, जो 144 एचपी की पावर और 189 एनएम का टॉर्क उत्पन करती है।
61 kWh बैटरी में अपग्रेड करने से समान टॉर्क रेटिंग के साथ पावर आउटपुट 174 एचपी तक बढ़ जाता है। इसके अतिरिक्त, 61 kWh बैटरी द्वारा संचालित एक ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण में एक रियर मोटर शामिल है, जो संयुक्त आउटपुट को 184 एचपी और 300 एनएम तक बढ़ाता है। 4,285 मिमी की लंबाई और 2,700 मिमी के व्हीलबेस के साथ, टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी समग्र आकार में ई-विटारा से बड़ी है और इसका डिजाइन पिछले साल वैश्विक स्तर पर सामने आए अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट से काफी प्रभावित है।
3. टोयोटा फॉर्च्यूनर माइल्ड हाइब्रिड
टोयोटा फॉर्च्यूनर एमएचईवी, चुनिंदा अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उपलब्ध है। बेहतर माइलेज, कम एमीशन और बेहतर लो-स्पीड परफॉरमेंस के लिए 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम को इंजन के साथ जोड़ा गया है। इसके अतिरिक्त, उद्योग रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि टोयोटा अगली पीढ़ी की फॉर्च्यूनर पर काम कर रही है। संभवतः इसमें पावरट्रेन पेशकशों में विविधता लाने के लिए एक नया टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन शामिल होगा।