टोयोटा ने बाजार में लॉन्च होने के बाद से केवल 14 महीनों में भारत में इनोवा हाइक्रॉस की 50,000 से अधिक यूनिट की बिक्री की है
टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस ने 50,000 यूनिट की संचयी बिक्री को पार कर लिया है। यह उपलब्धि चौदह महीने की अवधि में हासिल की गई है और इस एमपीवी को नवंबर 2022 में लॉन्च किया गया था। मारुति सुजुकी ने पिछले साल जुलाई में रीबैज्ड वर्जन इनविक्टो को लॉन्च किया था।
लॉन्च के बाद से 14 महीनों में इनोवा हाईक्रॉस की बिक्री 56,000 यूनिट के आंकड़े को पार कर गई है। बिक्री के आंकड़े हाल के महीनों में लगातार ऊपर की ओर रुझान दर्शाते हैं। अकेले जनवरी 2024 में इनोवा हाईक्रॉस ने 6,798 यूनिट की मजबूत बिक्री दर्ज की है। यह दिसंबर 2023 की तुलना में एक महत्वपूर्ण वृद्धि दर्शाता है, जहाँ 4,115 यूनिट की बिक्री की गई थी।
इस प्रभावशाली प्रदर्शन के परिणामस्वरूप टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के लॉन्च के बाद से कुल 56,412 यूनिट बिकी हैं। औसत मासिक बिक्री 4,029 यूनिट की रही है, जो हाइब्रिड मॉडल की लगातार और स्वस्थ मांग को दर्शाती है। अपने लोकप्रिय इनोवा मॉडल का हाइब्रिड वेरिएंट पेश करने का टोयोटा का निर्णय उपभोक्ताओं को पसंद आया है, क्योंकि वे प्रदर्शन और व्यावहारिकता से समझौता किए बिना पर्यावरण के अनुकूल विकल्पों को प्राथमिकता दे रहे हैं।
टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस की कीमत वर्तमान में बेस वेरिएंट के लिए 19.77 लाख रुपये है, जो रेंज-टॉपिंग मॉडल के लिए 30.68 लाख रूपए (एक्स-शोरूम दिल्ली) तक जाती है।। इसे कुल पांच वेरिएंट्स GX, VX, VX (O), ZX और ZX (O) में बेचा जाता है। इनोवा हाइक्रॉस को 7 या 8-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में खरीदा जा सकता है और यह NA पेट्रोल इंजन और स्ट्रांग हाइब्रिड इंजन में उपलब्ध है।
नियमित 2.0 लीटर चार-सिलेंडर NA पेट्रोल इंजन 174 पीएस की अधिकतम पावर आउटपुट और 205 एनएम का पीक टॉर्क विकसित करता है, जबकि 2.0 लीटर स्ट्रांग हाइब्रिड पावरट्रेन 186 पीएस की पावर विकसित करने में सक्षम है। 2.0 लीटर चार-सिलेंडर NA पेट्रोल इंजन को सीवीटी के साथ जोड़ा गया है जबकि स्ट्रांग हाइब्रिड पावरट्रेन ई-सीवीटी ट्रांसमिशन के साथ आता है।
इसमें मानक पेट्रोल के लिए 16.13 किमी प्रति लीटर और स्ट्रांग हाइब्रिड पेट्रोल इंजन में 23.24 किमी प्रति लीटर की माइलेज का दावा किया गया है। नई टीएनजीए-सी मोनोकॉक चेसिस पर निर्मित इनोवा हाईक्रॉस ने आरडब्ल्यूडी कॉन्फ़िगरेशन के साथ दूसरी पीढ़ी के सीढ़ी फ्रेम निर्माण के विपरीत पारंपरिक फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट को अपनाया है।