अगली जनरेशन टोयोटा फॉर्च्यूनर के अगले साल भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है और इसमें डीजल हाइब्रिड पावरट्रेन, इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग आदि मिलने की संभावना है
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के पास भारत में फॉर्च्यूनर और इनोवा क्रिस्टा दो सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल हैं जो कई वर्षों से अपने-अपने सेगमेंट पर हावी हैं। इनोवा को एक बड़ा अपग्रेड मिल रहा है क्योंकि यह इस साल के अंत में एक नए मोनोकॉक प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी, जबकि एक बिल्कुल नई फॉर्च्यूनर की भी अफवाह मिल रही है। दूसरी पीढ़ी की फॉर्च्यूनर 2015 से वैश्विक बाजारों में बिक्री पर है और इसने पुराने मॉडल के नेतृत्व को बनाए रखने के लिए 2016 में भारत में प्रवेश किया था।
तीसरी जनरेशन फॉर्च्यूनर के भारत में लॉन्च से पहले थाईलैंड जैसे बाजारों में बिक्री पर जाने की संभावना है। बड़े ग्रीनहाउस को सक्षम करने वाले लम्बे स्तंभों के साथ फॉर्च्यूनर का मूल सिल्हूट बना रह सकता है, क्योंकि इसमें मामूली बाहरी परिवर्तन होंगे। स्वूपिंग बोनट के अलावा, शार्प हेडलैंप, फॉग लैंप सेक्शन और ग्रिल में मामूली बदलाव हो सकते हैं। इसमें रियर स्पॉइलर, शार्क फिन एंटीना, रैपराउंड टेल लैंप और टेलगेट मामूली अपडेट के साथ जारी रह सकते हैं।
फुल-साइज़ एसयूवी का मुकाबला एमजी ग्लॉस्टर, इसुजु MU-X, महिंद्रा अल्टुरस G4, जीप मेरीडियन, तिगुआन और स्कोडा कोडियाक से है। मौजूदा मॉडल इनोवा क्रिस्टा और हिलक्स के समान आईएमवी प्लेटफॉर्म पर है। चूंकि एमपीवी टीएनजीए-बी प्लेटफॉर्म के पारंपरिक एफडब्ल्यूडी लेआउट पर बनी है, वहीं फॉर्च्यूनर में ऑफ-रोडिंग के लिए प्रदान किए गए लाभों के कारण लैडर फ्रेम चेसिस जारी रहेगा।
फॉर्च्यूनर पहले से ही एक्टिव क्रूज कण्ट्रोल, पूर्व-टकराव चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, आदि जैसी सहायक तकनीक के साथ वैश्विक स्तर पर बेची जा चुकी है। हम उम्मीद कर सकते हैं कि तीसरी पीढ़ी को भारत में भी ऐसी तकनीक मिलेगी और यह एक सनरूफ के साथ लागत को और बढ़ा सकती है। बढ़ती प्रतिस्पर्धा के जवाब में टोयोटा फॉर्च्यूनर को सेफ्टी सेंस सूट भी मिलने की उम्मीद है।
