टाटा मोटर्स भारतीय बाजार में जल्द ही टियागो, टिगोर और अल्ट्रोज के सीएनजी वर्जन को पेश करने की योजना बना रही है
भारत में 1 अप्रैल 2020 से लागू हुए बीएस6 मानकों के बाद कई कार निर्माता कंपनियों ने अपने कारों के साथ डीजल इंजन की पेशकश को बंद कर दिया था, जिसमें मारुति सुजुकी, फॉक्सवैगन और रेनो आदि शामिल थे। हालांकि हुंडई और किआ जैसे कंपनियों ने डीजल मॉडल को जारी रखा, जबकि टाटा मोटर्स ने मध्यम दृष्टिकोण अपनाया और छोटी कारों जैसे टियागो और टिगोर के साथ डीजल की पेशकश को बंद कर दी, लेकिन हैरियर और नेक्सन एसयूवी के साथ इसे जारी रखा।
हालांकि इन दिनों डीजल पेट्रोल की कीमतों ने लोगों को परेशान कर रखा है। इसलिए लोग अब किफायती ईंधन से चलने वाले वाहनों की तलाश में है। लिहाजा टाटा मोटर्स लोगों की इसी नई आवश्यकता की पूर्ति के लिए अपने कुछ मॉडलों के सीएनजी वर्जन को पेश करने की योजना बना रही है। कंपनी भारत में टियागो, टिगोर और अल्ट्रोज के सीएनजी वेरिएंट को पेश करने की योजना बना रही है।
इतना ही नहीं कुछ महीने पहले भारत की सड़कों पर टियागो और टिगोर के सीएनजी वर्जन को टेस्टिंग के दौरान देखा गया था, जबकि हाल ही में अल्ट्रोज के भी एक नए वर्जन को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है, जो कि एक परीक्षण किट के साथ थी।दिलचस्प बात यह है कि इसके पहले इस किट के साथ नेक्सन को भी टेस्टिंग के दौरान देखा गया था। हालांकि नेक्सन को लेकर हम अभी उम्मीद नहीं करते हैं।
लेकिन उम्मीद है कि टाटा टियागो, टिगोर और अल्ट्रोज के सीएजी वेरिएंट को भारत में जल्द ही पेश किया जाएगा। वास्तव में अगर ये मॉडल लॉन्च होते हैं, तो इन्हें 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड, इनलाइन-3 इंजन पेट्रोल मिल सकता है, जो कि 86 पीएस की पावर और 113 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। हालांकि सीएनजी के साथ पावर आउटपुट के कम होने की उम्मीद है। इन्हें केवल मैन्युअल गियरबॉक्स विकल्प मिलेगा।
हम उम्मीद करते हैं कि सीएनजी वेरिएंट की कीमत रेग्यूलर म़ॉडलों की कीमतों के मुकाबले लगभग 40,000 से लेकर 50,000 ज्यादा महंगी होगी। टाटा मोटर्स जल्द भारतीय बाजार में अपनी माइक्रो एसयूवी पंच को लॉन्च करने के लिए तैयार है और उम्मीद है कि पंच को बाद के चरणों में सीएनजी इंजन के साथ भी पेश किया जा सकता है। हालांकि कंपनी ने अभी पंच के सीएनजी वेरिएंट के बारे में घोषणा नहीं की है।
वर्तमान में भारतीय बाजार में मारुति सुजुकी ऑल्टो, एस-प्रेसो, वैगन-आर और सेलेरियो को सीएनजी विकल्प बेचा जाता है, जबकि हुंडई भी अपनी सैंट्रो, आई 10 निओस और औरा को सीएनजी विकल्प के साथ बेचती है। इस तरह अगर टाटा मोटर्स भी अपने वाहनों के साथ सीएनजी विकल्प की पेशकश करती है तो यह मारूति सुजुकी और हुंडई के बाद सीएनजी कारों की पेशकश करने वाला भारत का तीसरा मुख्यधारा का ब्रांड बन जाएगा।