टाटा टियागो सीएनजी लॉन्च से पहले डीलरशिप पर आई नज़र

टाटा मोटर्स भारत में टियागो और टिगोर सीएनजी को जल्द ही लॉन्च करने की तैयारी कर रही है और हाल ही में टियागो सीएनजी को डीलरशिप पर देखा गया है

भारत की दिगग्ज कार निर्माता कंपनी टाटा मोटर्स जल्द ही देश में अपनी प्रमुख हैचबैक टियागो और टिगोर सेडान के सीएनजी वेरिएंट को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। इस तरह ये हैचबैक और सेडान घरेलू कार निर्माता की ओर से फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट के साथ पेश किए जाने वाले पहले मॉडल बन जाएंगे।

भारत में अपनी आधिकारिक लॉन्च से पहले टियागो सीएनजी डीलरशिप पर पहुंचना शुरू हो गई हैं। इन मॉडलों के बाद कंपनी अल्ट्रोज़, पंच और नेक्सन के भी सीएनजी वर्जन को लॉन्च कर सकती है, क्योंकि इन तीनों कारों के भी सीएनजी वर्जन के टेस्टिंग प्रोपोटाइप को कई मौकों पर देखा गया है।

टाटा मोटर्स ने नवंबर 2021 में ही सीएनजी कारों को पेश करने की योजना बनाई थी, लेकिन सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी के कारण इसे टाल दिया गया था। हालाँकि कार निर्माता ने अपने पेट्रोल-संचालित कारों के मुकाबले सीएनजी मॉडलों के डिजाइन में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया है और इन्हें केवल सीएनजी बैज मिल रहा है। बाकी डिजाइन इनके रेग्यूलर मॉडल के समान है।

इंटीरियर लेआउट की बात करें तो यहाँ भी दोनों म़ॉडल अपने पेट्रोल वेरिएंट के समान है और दोनों मॉडलों के फीचर्स भी अपरिवर्तित हैं। हाल ही में इसका एक नया वीडियो आया है, जिसमें इसके बारे में कई जानकारी मिल रही है। इस वीडियो को कार थ्रिल्स द्वारा अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया गया है। सीएनजी टैंक काफी बड़ा है और इस तरह से यह अधिकांश जगह लेता है, जो सामान के लिए व्यावहारिक रूप से कोई जगह नहीं छोड़ता है। इसका मतलब यह होगा कि खरीदारों को सामान ले जाने की क्षमता के साथ समझौता करना होगा यदि वे सीएनजी संस्करण के साथ कम चलने वाली लागत का लाभ चाहते हैं।

फीचर्स के रूप में टियागो और टिगोर सीएनजी को 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऐप्पल कारप्ले और एंड्राइड ऑटो, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वाइपर के साथ रियर डिफॉगर, कूल्ड ग्लोव बॉक्स और 8-स्पीकर हरमन आडियो सिस्टम मिलेगा और डुअल फ्रंट एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर, EBD के साथ ABS और कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल सेफ्टी के लिए दिया जाएगा।वर्तमान में टाटा टियागो और टिगोर 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड, पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। यह इंजन 85 बएचपी की पावर और 113 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। इसी पावरट्रेन का इस्तेमाल सीएनजी किट के लिए भी किया जाएगा, लेकिन इसके पावर रेसियो में कमी आएगी।

उम्मीद है कि सीएनजी किट के साथ दोनों कारों का माइलेज 30 किमी प्रति किलो होगा और इसकी कीमत मौजूदा पेट्रोल वेरिएंट की तुलना में लगभग 50,000 रुपये से लेकर 70,000 रूपए ज्यादा होगी। वर्तमान में सीएनजी सेगमेंट में मारूति सुजुकी का दबदबा है और कंपनी वैगनआर, एस-प्रेसो, ऑल्टो, ईको को सीएनजी वेरिएंट में बेचती है, जबकि हुंडई देश में सैंट्रो, ग्रैंड आई10 और औरा को सीएनजी पावरट्रेन के साथ बेचती है।