टाटा नेक्सन फेसलिफ्ट में मिलेगा 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट और पैडल शिफ्टर

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टाटा नेक्सन फेसलिफ्ट में 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन मिलेगा, जो कि 125 पीएस की पावर और 225 एनएम का टार्क विकसित करने में सक्षम होगा

टाटा मोटर्स अपनी लोकप्रिय एसयूवी नेक्सन के फेसलिफ्ट वर्जन पर कार्य कर रही है और अब इसका इंटीरियर नजर आया है। डिजाइन के मामले में फेसलिफ्ट मॉडल मौजूदा मॉडल से काफी हटकर होगा, जो कि कर्व कॉन्सेप्ट से प्रेरित होगा। नई तस्वीरें नेक्सन फेसलिफ्ट के बारे में कई जानकारी दे रहे हैं और मैकेनिकल में सभी पार्ट मौजूदा मॉडल के समान होने की संभावना है।

हालाँकि इसे एक नया 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन मिलेगा, जो 125 पीएस की पावर और 225 एनएम का टार्क विकसित करने में सक्षम होगा। यह नया यूनिट एक नए डीसीटी गियरबॉक्स के साथ लैस हो सकता है। नेक्सन भारत में टाटा की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है और अप्रैल 2023 में यह 15,000 यूनिट से अधिक की बिक्री के साथ मारूति सुजुकी ब्रेजा से आगे रही है।

साथ ही इसे नए डिजाइन वाले अलॉय व्हील्स भी मिलेंगे, जिसपर 5-पॉइंट स्टार के आकार का प्रतीक चिन्ह है। कर्व से प्रेरित फ्रंट फेशिया शानदार दिखता है, जबकि इसमें एलईडी डीआरएल सिग्नेचर संभव है। हेडलाइट्स को इसके डीआरएल के नीचे रखा गया है। मौजूदा नेक्सन के विपरीत, जिसमें पारंपरिक हेडलाइट्स हैं। टाटा मोटर्स ग्रिल के साथ-साथ एक नए फ्रंट बम्पर को भी पेश करेगी। वहीं साइड डिज़ाइन ज्यादातर मौजूदा मॉडल के समान है।

रियर में एक शार्प रूफ स्पॉइलर, मजबूत बेल्ट लाइन और नया बंपर हैं, जबकि इंटीरियर में एक बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। यह मौजूदा 7 इंच के टचस्क्रीन सिस्टम की तुलना में ज्यादा आधुनिक और प्रीमियम दिखता है। यह स्क्रीन हैरियर और सफारी के रेड डार्क एडिशन में मिलती है।

नया टू-स्पोक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील कर्व की याद दिलाता है। पैडल शिफ्टर्स में सिल्वर फिनिश है और उत्साही ड्राइविंग की अनुमति देते हैं। पर्पल सीट अपहोल्स्ट्री बेज, ब्लैक और ग्रे रंग कलर के साथ अनूठा दिखता है। टाटा नेक्सन फेसलिफ्ट में नए टच पैनल में एसी कंट्रोल्स हैं, जो प्रीमियम अपील देते हैं।

हालाँकि सेंटर कंसोल काफी हद तक अपरिवर्तित है और इसमें एक वायरलेस फोन चार्जर भी है। ADAS के लिए रडार मॉड्यूल अभी भी दिखाई नहीं दिया है। वहीं इसे पावर देने के लिए नया 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन मिलेगा। वहीं मौजूदा डीजल इंजन 113 बीएचपी की पावर और 260 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। एएमटी की जगह एक नया डीसीटी ट्रांसमिशन आने की संभावना है।