टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी और पंच सीएनजी के भारत में इस कैलेंडर वर्ष के अंत तक लॉन्च होने की उम्मीद है और यह ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ उपलब्ध होंगी
टाटा मोटर्स ने पिछले हफ्ते ग्रेटर नोएडा में 2023 ऑटो एक्सपो में अल्ट्रोज़ और पंच सीएनजी का डेब्यू किया और वे भारत में इस कैलेंडर वर्ष के अंत में बिक्री पर जाएंगे। घरेलू ऑटो प्रमुख के पास वर्तमान में बिक्री पर टियागो, टिगोर और टियागो एनआरजी के सीएनजी संस्करण हैं और सीएनजी-स्पेक अल्ट्रोज़ और पंच को शामिल करने के साथ इसकी सीमा का और विस्तार किया जाएगा।
सीएनजी वैरिएंट परिचित 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन का उपयोग करेगा जो पेट्रोल मोड में 86 एचपी की पावर और 113 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन करता है। वहीं सीएनजी मोड में यह इंजन 77 एचपी की पावर और 97 एनएम के टॉर्क का उत्पादन करने में सक्षम है। इंजन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा जाएगा। टाटा अल्ट्रोज सीएनजी और पंच सीएनजी को सीधे सीएनजी मोड में शुरू किया जा सकता है।
नियमित पेट्रोल संस्करण की तुलना में किसी भी कार का सीएनजी संस्करण काफी कम बूटस्पेस सहित कुछ समझौते के साथ आता है। टाटा मोटर्स ने भारत की पहली ट्विन-सिलेंडर व्यवस्था की पेशकश करके एक समाधान खोजने में कामयाबी हासिल की है। 60 लीटर गैस टैंक को दो भागों में विभाजित किया गया है और इनलाइन फैशन में व्यवस्थित किया गया है और इस प्रकार इसमें बूटस्पेस भी पूरा मिलेगा।
दोनों सिलेंडर को बूट के फर्श के नीचे लगाया गया है। बूटलिड पर आई-सीएनजी बैज को जोड़ने के अलावा, कोई विज़ुअल परिवर्तन नहीं किया गया है और अल्ट्रोज़ और पंच सीएनजी दोनों संस्करणों में इंटीरियर भी लगभग समान है। अल्ट्रोज़ बेहतर उपकरण सूची की पेशकश करेगा।
अल्ट्रोज़ सीएनजी लॉन्च होने पर बलेनो सीएनजी और ग्लैजा सीएनजी का मुकाबला करेगी और यह रियर एयर कंडीशनिंग वेंट्स, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, एप्पल कारप्ले और एंड्राइड ऑटो कम्पैटिबिलिटी के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन और लेदर सीट अपहोल्स्ट्री जैसी सुविधाओं के साथ आती है।
टाटा पंच सीएनजी का कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं होगा, लेकिन उम्मीद है कि हुंडई इस साल के अंत से पहले एक माइक्रो एसयूवी लॉन्च करेगी और यह सीएनजी पावरट्रेन के साथ भी उपलब्ध हो सकती है।