टाटा अल्ट्रोज रेसर को 120 पीएस की पावर देने वाला 1.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है और यह हुंडई i20 एन लाइन की प्रमुख प्रतिद्वंदी है
टाटा मोटर्स अब 2023 में D1 एसयूवी और अन्य B-सेगमेंट वाहनों पर अपना ध्यान केंद्रित कर सकती है और इसी के साथ कंपनी ने 2023 ऑटो एक्सपो में अल्ट्रोज़ के एक नए वर्जन को दिखाया है, जिसे अल्ट्रोज़ रेसर का नाम दिया गया है। इसे टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है और लॉन्च होने पर यह हुंडई i20 N लाइन से मुकाबला करेगी।
यहाँ ध्यान देने वाली बात यह है कि टाटा मोटर्स के पास पहले से ही पावरफुल 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल के साथ आई-टर्बो नाम का वेरिएंट है, जो कि 108 बीएचपी की पावर और 140 एनएम का टार्क विकसित करता है। यह इंजन नैचुरल एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की तुलना में 23 एचपी और 27 एनएम का ज्यादा टॉर्क उत्पन्न करता है। इसमें अल्ट्रोज़ के समान ही 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है।
दूसरी ओर आई-टर्बो के आंकड़े i20 एन लाइन के 118 बीएचपी की पावर और 172 एनएम से काफी कम हैं, जो 6-स्पीड iMT और 7-स्पीड DCT के साथ आता है। टाटा एक नए अल्ट्रोज़ रेसर के साथ नंबर गेम में i20 एन लाइन की बराबरी करने के लिए तैयार है और यह नया वर्जन अल्ट्रोज़ का एक स्पोर्टी वर्जन होगा। इसमें पहले की तरह ही पावरट्रेन और नेक्सन से ट्यूनिंग और गियरबॉक्स मिलने की संभावना है।
नंबरों के खेल में अल्ट्रोज निश्चित रूप से i20 एन लाइन से मेल खाती है, क्योंकि हुंडई रियर डिस्क ब्रेक, थ्रोट एग्जॉस्ट और स्ट्रॉन्ग सस्पेंशन भी ऑफर करती है। वहीं अल्ट्रोज रेसर 120 की पावर के साथ स्पोर्टी एक्सटीरियर और इंटीरियर में रेड रंग के साथ एन लाइन के करीब है। अल्ट्रोज़ स्पोर्ट में स्पोर्टी एक्सेंट के साथ डुअल टोन फिनिश है और इसके साथ रेग्यूलर अल्ट्रोज़ के मुकाबले कई और बेहतर सुविधाएं मिल सकती हैं।
आई20 एन लाइन को 7-स्पीड DCT मिलता है, वहीं अल्ट्रोज को 6-स्पीड DCT मिलता है। अल्ट्रोज़ रेसर के साथ टाटा को भारत में स्पोर्टी हैचबैक सेगमेंट में सेंध लगाने के लिए 6-स्पीड एमटी विकल्प के साथ इस डीसीटी की पेशकश करने पर विचार करना चाहिए। हालांकि i20 एन लाइन में मैनुअल की कमी है। 6-स्पीड मैनुअल के साथ टर्बो-पेट्रोल, DCT और 5-स्टार क्रैश सुरक्षा के साथ अल्ट्रोज हुंडई के i20 एन लाइन के लिए एक बड़ी दावेदार के रूप में सामने आ सकती है।