केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 कैलेंडर वर्ष में लगभग 1.8 लाख सीएनजी वाहन बेचे गए थे
ऑटोमोटिव बाजार में नवीनतम प्रवृत्ति यह है कि खरीदार पारंपरिक पेट्रोल या डीजल कारों के बजाय सीएनजी वाहनों को चुनने का विकल्प चुन रहे हैं। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि 2023 कैलेंडर वर्ष में लगभग 1.8 लाख सीएनजी वाहन पंजीकृत किए गए थे।
पिछले कार्यकाल की तुलना में ऑटो सेक्टर में साल-दर-साल 53 प्रतिशत की भारी वृद्धि देखी गई है। सीएनजी वाहन नियमित पेट्रोल या डीजल कारों की तुलना में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। सबसे पहले प्रदान की गई माइलेज एक आकर्षक प्रस्ताव बनाती है और हालांकि हाल के वर्षों में पेट्रोल/डीजल और सीएनजी ईंधन के बीच मूल्य अंतर कम हो गया है।
इसके अलावा सीएनजी वाहन पर्यावरण के अनुकूल हैं और हाल के दिनों में सीएनजी स्टेशनों की उपलब्धता बढ़ी है। कम स्वामित्व लागत और कई मुख्यधारा ब्रांडों द्वारा फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी कारों को आकर्षक वारंटी अवधि के साथ बेचने के कारण, ग्राहकों को बहुत कम या कोई कारण नहीं दिखता कि कंप्रेस्ड प्राकृतिक गैस से सुसज्जित कारों को क्यों नहीं चुना जाना चाहिए।
ब्रांड-फिटेड सीएनजी और रेट्रोफिट्स के बीच लागत का अंतर भी काफी कम हो गया है। मार्च 2022 में, मारुति सुजुकी ने अपने सीएनजी लाइनअप के भीतर दस लाख की बिक्री का आंकड़ा हासिल किया और तब से इसका पोर्टफोलियो केवल मजबूत हुआ है। टाटा मोटर्स ने हाल ही में भारत में टियागो और टिगोर सीएनजी के एएमटी वेरिएंट लॉन्च किए हैं।
नेक्सन सीएनजी के जल्द ही लॉन्च होने की उम्मीद है, क्योंकि नेक्सन iCNG कॉन्सेप्ट को इस महीने की शुरुआत में नई दिल्ली में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2024 में मारुति सुजुकी के एस-सीएनजी पोर्टफोलियो के साथ प्रतिस्पर्धा करने के उद्देश्य से प्रदर्शित किया गया था। ऐसी भी अटकलें हैं कि आगामी कर्व मिडसाइज़ एसयूवी कूप को निकट भविष्य में सीएनजी वेरिएंट भी मिल सकता है।
मारुति सुजुकी और टाटा के अलावा हुंडई की भी इस सेगमेंट में मजबूत उपस्थिति है क्योंकि i10 कॉम्पैक्ट हैचबैक, एक्सटर माइक्रो एसयूवी और औरा सीएनजी वेरिएंट के साथ बेची जाती हैं। मारुति सुजुकी के पोर्टफोलियो में कई कारों को सीएनजी विकल्प के साथ बेचा जाता है।