रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 का टीज़र हुआ जारी, 17 जुलाई को होगी लॉन्च

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रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला नवीनतम हिमालयन में पाए जाने वाले 452 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होगी, जो 40.02 पीएस की पावर उत्पन करता है

रॉयल एनफील्ड भारत में अपने आगामी नियो-रेट्रो नेकेड रोडस्टर का परीक्षण कर रहा है। सिड लाल ने अब अपने इंस्टाग्राम पोस्ट पर पुष्टि की है कि मॉडल का नाम “गुरिल्ला” रखा जाएगा और नई मोटरसाइकिल का टीज़र भी जारी किया गया है। इसे एंट्री-लेवल हंटर 350 के अधिक प्रीमियम और शक्तिशाली विकल्प के रूप में तैनात किया जाएगा।

यह नवीनतम हिमालयन 450 के साथ कई घटकों और यांत्रिक भागों को साझा करेगा। गुरिल्ला में अप-साइड फोर्क्स के बजाय काले फोर्क गैटर के साथ एक पारंपरिक टेलीस्कोपिक फोर्क सेटअप की सुविधा होगी। इस विकल्प से पता चलता है कि रॉयल एनफील्ड का लक्ष्य गुरिल्ला 450 की कीमत प्रतिस्पर्धी बनाना है, जिससे संभावित रूप से यह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी ट्रायम्फ स्पीड 400 से अधिक किफायती हो सके।

लागत प्रभावी सस्पेंशन सेटअप के बावजूद, गुरिल्ला 450 के हिमालयन 450 के समान प्रदर्शन आंकड़े बनाए रखने की उम्मीद है। रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला को 17 जुलाई को लॉन्च किया जाएगा और इसकी अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कीमत लगभग 2.5 लाख रुपये  (एक्स-शोरूम) होगी। हालांकि यह अपने प्लेटफॉर्म को हिमालयन 450 के साथ साझा करेगा, लेकिन इसमें खुद को रोडस्टर के रूप में स्थापित करने के लिए कई विशिष्ट विशेषताएं शामिल होंगी।

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रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 17 इंच के ब्लैक अलॉय व्हील और रियर सस्पेंशन के लिए ऑफसेट मोनोशॉक के साथ आएगी। टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स से ट्रेवल कम हो जाएगा और समग्र व्हीलबेस छोटा हो जाएगा। यह फ्रंट और रियर में डिस्क ब्रेक से लैस होगी और इसमें डुअल-चैनल एबीएस शामिल होगा।

मोटरसाइकिल 452 सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर डीओएचसी इंजन से पावर प्राप्त करेगा, जो हिमालयन की तरह 8,000 आरपीएम पर 40.02 पीएस की अधिकतम पावर आउटपुट और 5,500 आरपीएम पर 40 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। यह 6-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा होगा और इसमें मानक के रूप में एक स्लिपर और सहायक क्लच की सुविधा होगी।

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रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 साइड-माउंटेड एग्जॉस्ट यूनिट, स्प्लिट सीटें, राइड मोड, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल, सर्कुलर मिरर, चारों ओर एलईडी लाइटिंग, फ्लोटिंग सर्कुलर टीएफटी क्लस्टर, चौड़ा हैंडलबार और फ़ुटपेग को थोड़ा पीछे की ओर सेट किया गया है। ऐसा लगता है कि इसे सड़क-ट्यून सस्पेंशन के साथ, हिमालयन की तुलना में हल्का होने के साथ-साथ अच्छी टूरिंग क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।