फोर्स अर्बेनिया 2.6 लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जो 115 एचपी की पावर और 1400-2200 आरपीएम पर 350 न्यूटन मीटर का पीक टॉर्क विकसित करता है
फाॅर्स मोटर्स ने अर्बेनिया वैन को हाल ही में इंदौर में आयोजित डीलर मीट में पेश किया था और अब कंपनी ने इसकी कीमतों की घोषणा कर दी है। इसकी कीमत 28.99 लाख रुपये से शुरू होती है, जो मीडियम व्हीलबेस वैरिएंट (3615 मिमी) के लिए लागू है और इसमें 13 यात्रियों + 1 ड्राइवर के बैठने की क्षमता है। वहीं शॉर्ट व्हीलबेस वेरिएंट (3350 मिमी) की कीमत 29.50 लाख रुपये है और इसमें 10 यात्री + 1 ड्राइवर बैठ सकते हैं।
वहीं अर्बेनिया लॉन्ग व्हीलबेस वैरिएंट (4400 मिमी) में 17 यात्रियों + 1 ड्राइवर के बैठने की क्षमता है और इसकी कीमत 31.25 लाख रुपये है। अर्बेनिया देश भर के महानगरों और मिनी-महानगरों में उपलब्ध होगी और इसे चुनिंदा फोर्स कमर्शियल व्हीकल डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा।
अर्बेनिया के उत्पादन के लिए एक पूरी तरह से नया अत्याधुनिक मैन्युफैक्चरिंग प्लांट स्थापित किया गया है। अर्बेनिया न्यू-जेन प्लेटफॉर्म के डिजाइन और विकास और इसकी निर्माण सुविधा के निर्माण की कुल लागत 1,000 करोड़ रुपये से अधिक है। पहले चरण में संयंत्र में प्रति माह 1,000 यूनिट का निर्माण करने की क्षमता है। इसे प्रति माह 2,000 वाहन तक बढ़ाया जा सकता है। अर्बेनिया का प्रोडक्शन पहले ही शुरू हो चुका है और नई-जनरेशन वैन आने वाले हफ्तों में डीलरशिप तक पहुंच जाएगी।
इसकी बॉडी का डिजाइन काफी और मस्कुलर है, जो एक मजबूत सड़क उपस्थिति सुनिश्चित करता है। इसमें सेगमेंट-फर्स्ट प्रोजेक्टर लैंप, एलईडी डीआरएल और लाइट गाइड टेक्नोलॉजी के साथ एलईडी सिग्नेचर लैंप जैसे फीचर दिए गए हैं। हिल होल्ड असिस्ट, ईएसपी, एबीएस, ईबीडी, डुअल एयरबैग, ईटीडीसी और ऑल व्हील वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक जैसी सुविधाओं के साथ सुरक्षा वास्तव में विश्व स्तर की है। अर्बेनिया क्रैश, रोलओवर और पैदल यात्री सुरक्षा नियमों का पालन करने वाला पहला सेगमेंट है। वाणिज्यिक सेगमेंट के लिए वर्तमान भारतीय कानून के अनुसार ये विशेषताएं अनिवार्य भी नहीं हैं।
यात्रियों की सुविधा को बेहतर बनाने के लिए कई सुविधाएं जोड़ी गई हैं। इसमें अलग-अलग एसी वेंट, अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ केबिन स्पेस और स्टैंडिंग स्पेस, रिक्लाइनिंग सीट्स, इंडिविजुअल रीडिंग लैंप्स और यूएसबी पोर्ट्स और सीलबंद पैनोरैमिक विंडो शामिल हैं। ट्रांसवर्स स्प्रिंग्स के साथ सेगमेंट फर्स्ट इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन के साथ यात्री स्मूद राइड की उम्मीद कर सकते हैं। एनवीएच को 2-बॉक्स निर्माण के उपयोग से कम किया गया है, जहाँ मोटर को पूरी तरह से बाहर रखा गया है।