ट्रायम्फ की नई एंट्री-लेवल रेंज में कुछ महीनों में लॉन्च होने वाली 350 सीसी मोटरसाइकिलें शामिल होंगी, ताकि जीएसटी 2.0 नियमों का लाभ उठाया जा सके
अप्रैल 2026 में Triumph Motorcycles की नई योजनाएं सामने आएंगी। बजाज ऑटो के मैनेजिंग डायरेक्टर और सीईओ Rajiv Bajaj ने पुष्टि की है कि 350 सीसी से कम क्षमता वाली नई ट्रायम्फ मोटरसाइकिलें आने वाली हैं। यह कदम भारत के टैक्स ढांचे से जुड़ा है, जिसमें पिछले साल बदलाव किया गया था।
फिलहाल 350 सीसी से ऊपर की मोटरसाइकिलों पर 40 प्रतिशत जीएसटी लगता है, जबकि 350 सीसी या उससे कम इंजन वाली बाइकों पर केवल 18 प्रतिशत जीएसटी लागू होता है। इस बड़े अंतर का सीधा असर कीमत पर पड़ता है। भारतीय बाजार में जहां ग्राहक कीमत को बहुत महत्व देते हैं, वहां यह कीमत का फर्क किसी भी प्रोडक्ट की सफलता या असफलता तय कर सकता है।
ट्रायम्फ की मौजूदा भारत-केंद्रित लाइनअप में Triumph Speed 400, Triumph Scrambler 400 X और Triumph Thruxton 400 शामिल हैं, जो करीब 399 सीसी इंजन के साथ आती हैं। यानी ये 350 सीसी की टैक्स सीमा से ऊपर हैं। अब बजाज और ट्रायम्फ इन मॉडलों की इंजन क्षमता घटाकर 350 सीसी से थोड़ा कम करने की तैयारी कर रहे हैं। इसके लिए पूरी तरह नया इंजन बनाने के बजाय मौजूदा 399 सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन में बदलाव किया जाएगा।
संभावना है कि इंजन के बोर साइज में बदलाव कर इसकी क्षमता 350 सीसी से नीचे लाई जाएगी, ताकि विकास लागत कम रहे और टैक्स का फायदा मिल सके। हालांकि पावर में थोड़ी कमी आ सकती है। मौजूदा इंजन करीब 40 हॉर्सपावर और 37.5 एनएम टॉर्क देता है, जो 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है।
अपडेटेड वर्जन में पावर घटकर लगभग 34–35 हॉर्सपावर रह सकती है, लेकिन रोजमर्रा की राइडिंग में ज्यादा फर्क महसूस नहीं होगा। टैक्स कम होने से ट्रायम्फ को कीमत कम रखने का मौका मिलेगा, जिससे वह मिड-कैपेसिटी सेगमेंट में रॉयल एनफील्ड जैसी कंपनियों को कड़ी टक्कर दे सकेगी। यह बदलाव केवल ट्रायम्फ तक सीमित नहीं रह सकता।
माना जा रहा है कि KTM की 390 सीरीज, बजाज की Dominar 400 और Pulsar NS400Z में भी इसी तरह के बदलाव किए जा सकते हैं, ताकि टैक्स में छूट का लाभ मिल सके। हालांकि इन मॉडलों की आधिकारिक समयसीमा अभी घोषित नहीं हुई है। वहीं, बजाज पल्सर रेंज में भी इस साल के मध्य तक बड़ा अपडेट आने की जानकारी पहले ही सामने आ चुकी है।