एमजी ने अपनी कारों की कीमत में मॉडल व वेरिएंट के आधार 50,000 रूपए तक की वृद्धि की है, जो कि हेक्टर, हेक्टर प्लस और ग्लॉस्टर के लागू है
एमजी मोटर इंडिया ने हाल ही में देश में अपनी हेक्टर प्लस एसयूवी के दो वेरिएंट को बंद किया है, जिसमें स्टाइल 1.5 पेट्रोल टर्बो हाइब्रिड एमटी 7-सीटर ट्रिम और सुपर 2.0 डीजल टर्बो एमटी 6-सीटर ट्रिम शामिल है। इसके अलावा कंपनी ने हाल ही में देश में अपनी नई मिड साइज एसयूवी एस्टर को लॉन्च किया है, जिसकी कीमत 9.78 लाख रुपए से लेकर 17.38 लाख रुपए (एक्स-शोरूम, दिल्ली) रूपए तक है।
अब कंपनी ने इनपुट लागतों का हवाला देते हुए अपनी रेंज में शामिल कारों की कीमतों में वृद्धि की घोषणा की है। यह वृद्धि हेक्टर, हेक्टर प्लस और ग्लॉस्टर एसयूवी के चुनिंदा वेरिएंट पर लागू है। यहां ध्यान देने वाली बात है कि कंपनी द्वारा इस साल जनवरी 2021 से लेकर अब तक की गई यह चौथी कीमत वृद्धि है।
एमजी ने ग्लॉस्टर एसयूवी के बेस सुपर वेरिएंट को छोड़कर बाकी सभी ट्रिम्स की कीमतों में 40,000 रुपए तक की एक समान बढ़ोतरी की है। खरीददारों के लिए ग्लॉस्टर चार ट्रिम्स में उपलब्ध है, जिसमें सुपर, स्मार्ट, शार्प और सेवी शामिल है और इसकी कीमत अब 29.98 लाख रुपए से शुरू होकर 37.68 लाख रुपए (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक है।
ग्लॉस्टर 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जिसे दो स्टेट में ट्यून किया गया है। इसका टर्बो वर्जन 161 बीएचपी की पावर और 375 न्यूटन मीटर का टार्क उत्पन्न करता है, जबकि ट्विन-टर्बो यूनिट 215 बीएचपी की पावर और 480 न्यूटन मीटर का टॉर्क उत्पन्न करता है। दोनों इंजनों को 2-व्हील और 4-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है।
इसी तरह 5-सीटर हेक्टर के चुनिंदा वेरिएंट की कीमत में 8,000 रुपए से लेकर 50,000 रुपए तक की बढ़ोतरी हुई है और पेट्रोल व डीजल दोनों एडिशन के डुअल-टोन शार्प वेरिएंट अब 50,000 रुपये तक महंगे हैं, लेकिन स्मार्ट और शार्प ट्रिम्स 8,000 रुपए तक महंगे हैं। दूसरी ओर हेक्टर प्लस शार्प डुअल-टोन वेरिएंट 42,000 रुपये तक महंगे हैं और स्मार्ट और मोनो-टोन शार्प ट्रिम्स की कीमत में 15,000 रुपए तक की बढ़ोतरी हुई है।
भारत में हेक्टर और हेक्टर प्लस दोनों कारें 1.5-लीटर पेट्रोल और 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित हैं, जिसमें पेट्रोल इंजन 141 बीएचपी की पावर और 250 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है, जबकि डीजल यूनिट 168 बीएचपी की पावर और 350 न्यूटन मीटर का टार्क विकसित करता है। पहला यूनिट छह-स्पीड मैनुअल, सीवीटी और डीसीटी यूनिट के साथ है, जबकि दूसरा यूनिट केवल छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।