फ्रोंक्स फेसलिफ्ट के अगले साल या 2026 में भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है, जो कि स्ट्रांग हाइब्रिड तकनीक के साथ मारुति सुजुकी का पहला किफायती मॉडल होगा
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को ऑटो एक्सपो में शोकेस के बाद अप्रैल 2023 में लॉन्च किया गया था और इसने तेजी से खुद को एक ब्लॉकबस्टर के रूप में स्थापित किया है। 2024 के मध्य तक, कंपनी ने अपनी निर्यात पहुंच अफ्रीका, लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व तक बढ़ा दी थी। घरेलू स्तर पर, फ्रोंक्स ने रिकॉर्ड तोड़ दिए, 10 महीने के भीतर 1 लाख बिक्री हासिल करने वाला सबसे तेज़ मारुति सुजुकी मॉडल बन गया और यह आंकड़ा तेजी से दोगुना हो गया।
हुंडई एक्सटर और टाटा पंच से प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, मारुति सुजुकी फ्रोंक्स बलेनो के बाद जापान में निर्यात होने वाले ब्रांड के दूसरे मॉडल के रूप में खुद को अलग करती है। मारुति सुजुकी और टोयोटा ने पहले ही ग्रैंड विटारा और अर्बन क्रूजर हाइराइडर के स्ट्रांग हाइब्रिड संस्करणों के साथ उल्लेखनीय सफलता देखी है, जो बाजार में हाइब्रिड तकनीक की बढ़ती मांग को उजागर करती है।
दोनों ब्रांड 2025 में इलेक्ट्रिफिकेशन अभियान की तैयारी कर रहे हैं, मारुति सुजुकी रणनीतिक रूप से कई मूल्य सेगमेंट में अपने हाइब्रिड लाइनअप में विविधता लाने का लक्ष्य बना रही है। उम्मीद है कि फ्रोंक्स इस योजना में एक महत्वपूर्ण उत्पाद होगा, जो खुद को भारत के बढ़ते हाइब्रिड वाहन परिदृश्य में एक महत्वपूर्ण दावेदार के रूप में स्थापित करेगा।
आगामी फ्रोंक्स फेसलिफ्ट के अगले साल या 2026 में लॉन्च होने की उम्मीद है, जो गेम-चेंजर साबित होने वाली है क्योंकि यह पहली बार मारुति सुजुकी की इन-हाउस स्ट्रांग हाइब्रिड तकनीक पेश कर सकती है। इस उन्नत प्रणाली में Z12E इंजन की सुविधा होगी, जिसे शुरुआत में नई स्विफ्ट के साथ लॉन्च किया गया था। अपनी शुरुआत के बाद, यह हाइब्रिड सेटअप निकट भविष्य में अगली पीढ़ी के बलेनो जैसे अन्य मॉडलों में आ सकती है।
फ्रोंक्स फेसलिफ्ट हाइब्रिड तकनीक से लैस भारत की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी बन सकती है, जो संभावित रूप से 30 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक की माइलेज प्रदान करेगी। अपने अत्याधुनिक हाइब्रिड सिस्टम के साथ, फेसलिफ़्टेड मॉडल में मामूली डिज़ाइन बदलाव और इंटीरियर अपडेट की सुविधा होने की उम्मीद है।
मारुति सुजुकी के रोडमैप में नई जेनेरशन बलेनो, 2026 में एक कॉम्पैक्ट एमपीवी और 2027 में लॉन्च होने वाली बिल्कुल नई स्विफ्ट हाइब्रिड भी शामिल है। मारुति सुजुकी की घरेलू HEV प्रणाली लागत-कुशल उत्पादन पर जोर देती है। निसान की ई-पावर तकनीक के समानांतर, ये हाइब्रिड पेट्रोल इंजन का उपयोग मुख्य रूप से रेंज एक्सटेंडर के रूप में करते हैं।