रुमियन एमपीवी भारत में टोयोटा की अगली लॉन्च होगी और यह मारुति सुजुकी एर्टिगा पर आधारित होगी
दुनिया की अग्रणी ऑटोमोटिव निर्माताओं में से एक टोयोटा, बहुप्रतीक्षित रूमियन एमपीवी के लॉन्च के साथ भारतीय बाजार में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने के लिए पूरी तरह तैयार है। कई रोमांचक विशेषताओं और विश्वसनीयता की प्रतिष्ठा के साथ, रुमियन का लक्ष्य भारत में एमपीवी सेगमेंट को फिर से परिभाषित करना है।
टोयोटा इस साल सितंबर के आसपास भारत में मारुति एर्टिगा पर आधारित रूमियन एमपीवी को पेश करेगी। यह कार निर्माता पहले से ही रुमियन को दक्षिण अफ्रीका जैसे बाजारों में बेचता है। रुमियन की बिक्री अक्टूबर 2021 की शुरुआत में दक्षिण अफ्रीका में शुरू हुई थी। निर्माता ने उसी महीने भारत में नाम के लिए एक ट्रेडमार्क भी दाखिल किया था।
रुमियन भारत में टोयोटा की चौथी एमपीवी होगी और कंपनी के पोर्टफोलियो में पहले से ही इनोवा क्रिस्टा, इनोवा हाईक्रॉस और वेलफायर शामिल हैं। वेलफ़ायर एमपीवी को भी जल्द ही पूर्ण मॉडल अपग्रेड प्राप्त होगा। रुमियन एमपीवी जो दक्षिण अफ्रीका में बिक्री पर है, इसमें एक अलग ग्रिल, नए अलॉय व्हील डिजाइन और सुजुकी के बजाय टोयोटा लोगो को छोड़कर यह भारत में बेची बेचे जाने वाली एर्टिगा के समान दिखती है।
इंटीरियर में दोनों एमपीवी में एक समान डैशबोर्ड लेआउट और उपकरण सूची है, जबकि दक्षिण अफ्रीका में बेची जाने वाली रुमियन अपने आप को एक आल ब्लैक इंटीरियर के साथ अलग करती है। उम्मीद है कि एमपीवी एक व्यापक इंफोटेनमेंट सिस्टम से लैस होगी, जिसमें टचस्क्रीन डिस्प्ले, स्मार्टफोन इंटीग्रेशन और कनेक्टिविटी विकल्प होंगे। इसके अतिरिक्त कई एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और पार्किंग सेंसर जैसी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं को शामिल किए जाने की संभावना है, जिससे एक सुरक्षित और सुखद ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित होगा।
मैकेनिकल रूप से भी, रुमियन भारत में एर्टिगा से 103 एचपी की पावर और 137 एनएम के टॉर्क वाले 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन को साझा करेगी। इस इंजन को 5-स्पीड मैनुअल व 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक के साथ पेश किया जाएगा। उम्मीद है कि सीएनजी पावरट्रेन विकल्प को बाद पेश किया जाएगा। एर्टिगा की तरह रुमियन भी तीन-पंक्ति वाले 8-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध होगी।
मारुति, टोयोटा को विदेशों में और भी मॉडलों की आपूर्ति करती है। सियाज़ को बेल्टा के रूप में बेचा जाता है, जबकि सेलेरियो को विट्ज़ के रूप में बेचा जाता है और बलेनो को स्टार्लेट के रूप में बेचा जाता है। ग्रैंड विटारा, जो मूल रूप से एक मारुति उत्पाद है, इसे टोयोटा द्वारा कर्नाटक के बिदादी में अपने प्लांट में हाइराइडर के साथ समान प्लेटफार्म पर विकसित किया गया है।