Mahindra XEV 9e और BE 6 हाइब्रिड वेरिएंट में रेंज एक्सटेंडर के तौर पर 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया जाएगा
महिंद्रा अब भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र में हाइब्रिड के बढ़ते चलन के कारण अपनी कारों में हाइब्रिड इंजन देने की योजना बना रही है। एक रिपोर्ट के अनुसार, वर्तमान में दो स्ट्रांग हाइब्रिड वाहन पाइपलाइन में हैं, जिनमें से प्रत्येक में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन लगा है जो रेंज-एक्सटेंडर हाइब्रिड सिस्टम के हिस्से के रूप में काम करता है।
यह अटकलें मारुति सुजुकी, हुंडई, टोयोटा और किआ जैसी शीर्ष कंपनियों के साथ-साथ रेनो और निसान द्वारा आने वाले वर्षों में हाइब्रिडाइज्ड मॉडल लाने की तैयारी के बाद लगाई जा रही हैं। सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि BE 6 और XEV 9e ऐसी पेशकश हैं जिनमें इस नए पावरट्रेन को शामिल किए जाने की उम्मीद है और उनकी कीमत उनके संबंधित ICE भाई-बहनों की तुलना में कम हो सकती है।
दोनों कारों को ICE कम्पोनेंट को समायोजित करने के लिए व्यापक रूप से फिर से इंजीनियर करना होगा, क्योंकि मॉड्यूलर INGLO स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म केवल सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को समायोजित करता है। घरेलू निर्माता ने पहले भी हाइब्रिड पावरट्रेन में अपनी रुचि की कमी के बारे में खुलकर बात की थी।
हालाँकि, EV अपनाने की गति अनुमान से धीमी है और खासकर मिडसाइज़ स्पेस में हाइब्रिड कारों की बाज़ार में स्थिर वृद्धि देखी जा रही है। इस सेटअप में 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन सीधे पहियों को नहीं चलाएगी। इसके बजाय, यह पूरी तरह से एक जनरेटर के रूप में काम करेगा, बैटरी को चार्ज की आपूर्ति करेगा जो इलेक्ट्रिक मोटर्स को शक्ति प्रदान करेगा।
दोनों SUVs BE 6 और XEV 9e को इस तरह से बदला जाएगा कि वे बिना डिजाइन या पैकेज में कोई समझौता किए, पेट्रोल/डीज़ल इंजन को INGLO प्लेटफॉर्म में आसानी से फिट कर सकें। इसके लिए उनमें तकनीकी और ढांचागत बदलाव किए जाएंगे। महिंद्रा वर्तमान में अपने XUV 3XO के लिए भी हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन का मूल्यांकन कर रहा है, लेकिन यह संभवतः एक श्रृंखला-समानांतर हाइब्रिड सिस्टम होने के कारण काफी अलग होगा।
1.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर काम करेगा। इस प्रारूप में, कंबशन मोटर और इलेक्ट्रिक यूनिट दोनों वाहन को स्वतंत्र रूप से या एक साथ पावर देने में सक्षम होंगे, जिससे माइलेज में सुधार होगा।