केटीएम 390 एडवेंचर X में ट्रैक्शन कंट्रोल, क्विकशिफ्टर और कॉर्नरिंग एबीएस जैसे फीचर्स नहीं मिलते हैं
केटीएम इंडिया ने आज घरेलू बाजार में एंट्री-लेवल 390 एडवेंचर को 2.8 लाख रूपए (एक्स-शोरूम, दिल्ली) की कीमत पर लॉन्च करने की घोषणा की है। यह लगभग मौजूदा 390 एडवेंचर की तुलना में 58,000 अधिक किफायती है और यह ग्राहकों के व्यापक समूह को अपील करने में मदद करेगा। हालाँकि इसमें कई समानताएँ होने के बावजूद कुछ प्रमुख विशेषताओं का अभाव है।
लागत बचाने के लिए केटीएम एडवेंचर एक्स में रंगीन टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को 250 एडवेंचर की एलसीडी यूनिट से बदला गया है। वहीं डुअल-चैनल ABS सिस्टम द्वारा सहायता प्राप्त फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक को एक स्विचेबल फ़ंक्शन के साथ बनाए रखा गया है।
इसके अलावा लागत को काफी कम करने के लिए वेरिएंट में कॉर्नरिंग एबीएस, क्विकशिफ्टर और ट्रैक्शन कंट्रोल जैसे कई फीचर्स को हटा दिया गया है। केटीएम 390 एडवेंचर एक्स में मौजूदा वेरिएंट की तुलना में डिजाइन के मोर्चे पर कोई अंतर नहीं है क्योंकि एलईडी हेडलैंप, एलईडी टर्न सिग्नल, एलईडी टेल लैंप और बॉडी पैनल समान हैं।
इसे ऑरेंज और डार्क गैल्वानो रंग योजनाओं में उपलब्ध कराया गया है और इसमें पावर देने के लिए 373.2 सीसी सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन मिलता है। यह इंजन 43.5 एचपी की अधिकतम पावर और 37 न्यूटन मीटर का पीक टॉर्क उत्पन करने के लिए सक्षम है। पावरट्रेन एक स्लिपर क्लच द्वारा सहायता प्राप्त 6-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ है।
केटीएम 390 एडवेंचर एक्स 250 एडवेंचर और रॉयल एनफील्ड हिमालयन से लगभग 36,000 रूपए और 65,000 रुपये अधिक महँगा है। डुअल-पर्पज एडवेंचर टूरिंग सेगमेंट कई नई मोटरसाइकिलों के आने का इंतजार कर रहा है क्योंकि हीरो मोटोकॉर्प अगले साल एक्सपल्स 400 लॉन्च कर सकता है। वहीं टीवीएस भी अपने 310 सीसी प्लेटफॉर्म का उपयोग एक एडवेंचर मोटरसाइकिल लाने के लिए कर सकता है।
होंडा CB300 X आधारित एडवेंचर टूरर के साथ मैदान में शामिल हो सकती है, जबकि रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 का इस कैलेंडर वर्ष की दूसरी छमाही में आने से पहले कड़ाई से परीक्षण किया जा रहा है, ताकि लिक्विड-कूल्ड मोटर के साथ 390 एडवेंचर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की जा सके।