हुंडई माइक्रो एसयूवी के अगले साल भारत में बिक्री पर जाने से पहले 2023 ऑटो एक्सपो में डेब्यू करने की उम्मीद है
हुंडई भारत के लिए एक नई एंट्री-लेवल की एसयूवी को विकसित कर रही है। यह नई एसयूवी ब्रांड के पोर्टफोलियो में वेन्यू कॉम्पैक्ट एसयूवी से नीचे होगी और इसे अगले साल फेस्टिव सीजन में लॉन्च किया जा सकता है। हालांकि लॉन्च होने से पहले इसके 2023 ऑटो एक्सपो में डेब्यू करने की उम्मीद है। भारत में यह माइक्रो एसयूवी लॉन्च होने पर टाटा पंच, सिट्रोएन C3, रेनो काइगर और निसान मैग्नाइट जैसी कारों से मुकाबला करेगी।
बता दें कि हुंडई इस एसयूवी को पेश करने की योजना साल 2016-17 से बना रही है, लेकिन वैश्विक हेल्थ क्राइसिस के कारण परियोजना में कई बार देरी हुई है। इस नए एंट्री-लेवल एसयूवी को कॉम्पैक्ट यूटिलिटी व्हीकल (CUV) के रूप में रखा जा रहा है और यह कैस्पर से थोड़ी बड़ी होगी, जो कुछ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बिक्री पर उपलब्ध है।
हुंडई Ai3 सीयूवी को उसी प्लेटफॉर्म पर विकसित किया जाएगा, जिस पर ग्रैंड आई10 निओस और कॉम्पैक्ट सेडान औरा आधारित है। हुंडई Ai3 सीयूवी अपने पावरट्रेन को ग्रैंड आई10 और औरा के साथ साझा कर सकती है। इस तरह इसे 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन मिल सकता है। युवाओं और नए खरीददारों को ध्यान में रखते हुए इसे आकर्षित डिजाइन के साथ कई सुविधाओं के साथ पैक किया जा सकता है।
खबरों की मानें तो कंपनी ने इस मॉडल के लिए 50,000 यूनिट के वार्षिक उत्पादन की योजना बनाई है और इसके लिए रास्ता बनाने के लिए हुंडई मोटर इंडिया ने भी पिछले वित्त वर्ष में अपनी संयंत्र क्षमता को 7.7 लाख से बढ़ाकर 8.5 लाख यूनिट करने के लिए करीब 1,470 करोड़ रुपये का निवेश किया था।
बता दें कि पहली बार कई कार खरीददारों का झुकाव एसयूवी की ओर रहा है और विभिन्न कंपनियां हर महीने इस सेगमेंट में लगभग 20,000 यूनिट की बिक्री कर रहे हैं, जिसमें टाटा पंच, रेनो काइगर, निसान मैग्नाइट और सिट्रोएन सी3 जैसी कारें शामिल है। एसयूवी सेगमेंट में इस तरह के वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 10 प्रतिशत है।
इस तरह हुंडई की योजना वास्तविक प्रतीत होती है और कंपनी बाजार हिस्सेदारी पर ध्यान केंद्रित करने के लिए उत्सुक है। बता दें कि हुंडई भारत में अगले साल कुछ और नई कारों को पेश करने की योजना बना रही है, जिसमें हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट, नई जेनरेशन हुंडई वेर्ना, कोना फेसलिफ्ट और आयोनिक 5 ईवी शामिल है।