होंडा कथित तौर पर इस साल अगस्त तक भारतीय बाजार में एक एंट्री-लेवल एडवेंचर टूरर लॉन्च करने की योजना बना रही है, जो होंडा हॉर्नेट 2.0 पर आधारित होगी
पिछले कुछ सालों में देश में एडवेंचर सेगमेंट की लोकप्रियता बढ़ी है और इस सेगमेंट में हीरो एक्सपल्स 200, रॉयल एनफील्ड हिमालयन और केटीएम 250 एडवेंचर जैसी बाइक की पेशकश की गई है। हालांकि होंडा भी एडवेंचर सेगमेंट में अफ्रीका ट्विन जैसी मोटरसाइकिलों की बिक्री करती है, लेकिन खरीददारों के लिए यह किफायती एडवेंचर विकल्प नहीं है।
लिहाजा होंडा इस कमी को पूरा करने के लिए जल्द ही एक नई एडवेंचर मोटरसाइकिल को भारत में लॉन्च करने की योजना बना रही है। खबरों की मानें तो यह बाइक हॉर्नेट 2.0 पर आधारित होगी, जो कि ब्रांड के भारतीय बाजार पोर्टफोलियो में सबसे छोटी क्षमता वाली एडवेंचर मोटरसाइकिल होगी। यह मोटरसाइकिल ज्यादा किफायती विकल्प होने के लिए मूलरूप से चीन में बेची जा रही सीबीएफ190एक्स रोड-सेंट्रिक एडवेंचर टूरर पर आधारित होगी। होंडा ने भारतीय बाजार में अपनी आगामी एंट्री-लेवल एडवेंचर मोटरसाइकिल के लिए NX200 नेमप्लेट का ट्रेडमार्क किया है।
यहाँ ध्यान देने वाली बात यह है कि हॉर्नेट 2.0 मूलरूप से CB190R नैकेड मोटरसाइकिल पर आधारित है, जिसे चीन के बाजारों में बेचा जाता है। सीबीएफ190एक्स एडवेंचर टूरर को इसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और यह मोटरसाइकिल मूलरूप से CB500X से कई स्टाइलिंग एलिमेंट्स साझा करती है। CB500X को भारत में CKD यूनिट के रूप में लाया जाता है।
होंडा सीबीएफ190एक्स की कुछ प्रमुख विशेषताओं की बात करें तो इसमें स्लीक हेडलैंप डिज़ाइन, मध्यम आकार की विंडशील्ड, स्कल्प्टेड फ्यूल टैंक, हाफ फेयरिंग, स्टब्बी अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट और सिंगल पीस सीट देखने को मिलते हैं। चूंकि सीबीएफ190एक्स एक रोड-बायस्ड एडवेंचर टूरर है, इसलिए इसमें स्टैंडर्ड अलॉय रिम्स मिलते हैं।
होंडा की इस एंट्री-लेवल एडवेंचर मोटरसाइकिल में हॉर्नेट 2.0 को पावर दे रहा 184.40 सीसी, 4-स्ट्रोक, एसआई इंजन मिलने की उम्मीद है, जो कि 8500 आरपीएम पर 17 एचपी की अधिकतम पावर और 6000 आरपीएम पर 16.1 एनएम का टॉर्क उत्पन करने में सक्षम है। इसे 5-स्पीड मल्टीप्लेट वेट क्लच ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। वहीं इसके होंडा इको टेक्नोलॉजी के साथ आने की संभावना है ताकि प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था का सही संतुलन प्रदान किया जा सके।
होंडा एनएक्स200 एडवेंचर के कई हार्डवेयर भी हॉर्नेट 2.0 की तरह हो सकते हैं और इसमें डायमंड टाइप फ्रेम का इस्तेमाल किया गया है। ब्रेकिंग के लिए फ्रंट में 276 मिमी का डिस्क और रियर में 220 मिमी का डिस्क दिया गया है। बाइक के साथ सिंगल-चैनल ABS स्टैण्डर्ड के रूप में पेश किया गया है। इसके अलावा होंडा NX200 के फ्रंट में अपसाइड-डाउन फोर्क्स और रियर के लिए एडजस्टेबल मोनो-शॉक मिलने की उम्मीद है।