नई हीरो HF डॉन के जल्द ही भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है और यह परिचित 97.2 सीसी एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होगी
हीरो मोटोकॉर्प ने बिक्री में मंदी के साथ-साथ उद्योग के अधिक कड़े BSIV उत्सर्जन मानकों की ओर बढ़ने के कारण मई 2017 में HF डॉन मोटरसाइकिल को बंद कर दिया था। पिछले साढ़े सात वर्षों में एंट्री-लेवल दोपहिया क्षेत्र में बहुत कुछ बदल गया है, लेकिन हीरो अपनी एंट्री-लेवल 100 सीसी और 125 सीसी की पेशकश के कारण सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माता बनी हुई है।
वर्तमान में, ब्रांड भारत में पांच 100 सीसी मोटरसाइकिलें बेचता है, जिनमें HF 100, HF डीलक्स, स्प्लेंडर+, स्प्लेंडर+ एक्सटीईसी और स्प्लेंडर+ एक्सटीईसी 2.0 शामिल हैं जिसे कुछ महीने पहले ही लॉन्च किया गया था। हीरो के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, होंडा ने मार्च 2023 में शाइन 100 को पेश किया था और केवल एक साल में, कम्यूटर ने घरेलू बाजार में तीन लाख से अधिक यूनिट की बिक्री हासिल की है।
हाल के दिनों में, हमने 100-125 सीसी कम्यूटर सेगमेंट में काफी हलचल देखी है और हीरो जल्द ही एक नया मॉडल जोड़कर अपने 100 सीसी पोर्टफोलियो को और मजबूत करने की कोशिश करेगा और यह शाइन 100 को भी टक्कर देगा। पहली बार नई हीरो एचएफ डॉन जैसी दिखने वाली बाइक को देखा गया है और यह लगभग उत्पादन के लिए तैयार है।
हीरो एचएफ रेंज को कई वेरिएंट में बेच रहा है: एचएफ 100, किक स्टार्ट के साथ अलॉय व्हील, सेल्फ-स्टार्ट के साथ अलॉय व्हील, सेल्फ-स्टार्ट और ड्रम ब्रेक के साथ अलॉय व्हील, और टॉप-स्पेक i3S जिनकी कीमतें 56,300 रुपये से लेकर 68,500 रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच हैं। उम्मीद है कि वापसी करने वाली एचएफ डॉन इनके बीच में बैठेगी और तस्वीर यह पुष्टि करती है कि यह मौजूदा एचएफ रेंज के साथ बहुत कुछ साझा करेगी।
उदाहरण के लिए, काले अलॉय व्हील्स, एक लंबी सिंगल-पीस सीट, काले रंग का एग्जॉस्ट, ट्यूबलर ग्रैब रेल, रियरव्यू मिरर, हैलोजन टर्न सिग्नल और टेल लैंप एचएफ डीलक्स के समान दिखते हैं। हालांकि, साइड पैनल, फ्यूल टैंक और बॉडीवर्क थोड़ा अलग है। साथ ही इसमें गोलाकार हैलोजन हेडलैंप यूनिट है और इसमें संभवतः ट्विन-पॉड क्लस्टर या नवीनतम एचएफ सीरीज में पाया जाने वाला फीचर होगा।
प्रदर्शन के लिए, परिचित 97.2 सीसी सिंगल-सिलेंडर एयर-कूल्ड फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन का उपयोग किया जाएगा। यह 8,000 आरपीएम पर 7.91 बीएचपी की पावर और 6,000 आरपीएम पर 8.05 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। पावरट्रेन को चार-स्पीड ट्रांसमिशन से जोड़ा जाएगा। इसमें फ्रंट और रियर ड्रम ब्रेक, साइड-स्टैंड इंजन कटऑफ फ़ंक्शन, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक और ईंधन बचाने के लिए पेटेंट i3S तकनीक की सुविधा भी होगी।