आगामी 5-डोर फोर्स गुरखा में अतिरिक्त सीटों को समायोजित करने के लिए रियर ओवरहैंग का इस्तेमाल किया जाएगा, लेकिन यह मौजूदा मॉडल की तरह 2.6-लीटर, डीजल इंजन द्वारा संचालित होगी
भारत में ऑफ-रोडर लाइफस्टाइल एसयूवी सेगमेंट को 2020 में लॉन्च हुई महिंद्रा थार के नए जेनरेशन ने नए सिरे से परिभाषित किया है, जबकि इसके बाद 2021 में देश में फोर्स गुरखा को भी लॉन्च किया गया था। इस एसयूवी को भी बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। हालाँकि ये दोनों एसयूवी अभी केवल 3-डोर वर्जन में ही उपलब्ध हैं। इन कारों की पेशकश को व्यवहारिक बनाने के लिए इनके 5-डोर वर्जन को भी लॉन्च किया जाएगा, जिसमें थार व गुरखा दोनों शामिल हैं, ताकि और खरीददारों को आकर्षित किया जा सके।
हाल ही में गुरखा के 5-डोर वर्जन को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है और उम्मीद है कि इसे इस साल के अंत तक भारतीय बाजार में लॉन्च कर दिया जाएगा। तस्वीरों की मानें तो यह नई 5-डोर गुरखा लगभग उत्पादन के लिए तैयार लग रही है और इसलिए यह भी अनुमान लगाया जा सकता है कि इसकी लॉन्च काफी निकट है। वास्तव में 5-डोर मॉडल सभी पहलुओं में 3-डोर मॉडल जैसा होगा, लेकिन यह आंशिक रूप से लंबा होगा। इसका व्हीलबेस 3-दरवाजे वाले मॉडल की तुलना में भी लगभग 400 मिमी लंबा हो सकता है।
इसके सायकल पार्ट 3-डोर वेरिएंट से लिए जानें की उम्मीद है, जिसमें हेडलैंप असेंबली, फ्रंट ग्रिल और रूफ-रेल आदि शामिल होंगे। इसका सबसे बड़ा फ्रेम की लंबाई के संदर्भ में होगा जिस पर चेसिस को माउंट किया जाएगा और अतिरिक्त दरवाजों को समायोजित करने के लिए साइड पैनल पर डिजाइन में मामूली बदलाव किया जाएगा।
हालांकि 5-डोर फोर्स गुरखा के इंजन में बदलाव की उम्मीद नहीं है और यह मौजूदा मॉडल में ड्यूटी कर रहे 2.6-लीटर, डीजल इंजन द्वारा संचालित होगा। यह इंजन 91 एचपी की पावर और 250 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है, जबकि ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स शामिल होगा जो सभी चारों व्हील को पावर सप्लाई करेगा।
इस कार के लिए ऑफ-रोडिंग फीचर्स जैसे मैनुअल लॉकिंग फ्रंट और रियर डिफरेंशियल, लो रेंज ट्रांसफर केस, रियर में मल्टी लिंक रिजिड लाइव एक्सल सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन 3-डोर मॉडल से लिए जाने की उम्मीद है। हालाँकि 5-डोर वेरिएंट के बड़े फ्रेम के अनुरूप सस्पेंशन ट्यूनिंग को फिर से अपडेट किया जाएगा। 5-डोर मॉडल में संभवतः दूसरी पंक्ति में फ्रंट फेसिंग बेंच सीटिंग मिलेगी और इसमें कुछ अतिरिक्त लेगरूम भी मिलेगा। तीसरी पंक्ति में इसे साइड फेसिंग सीटें मिल सकती हैं, जैसा कि हमने बोलेरो नियो के साथ देखा है।
शुरुआत में 5-डोर गुरखा का मुकाबला मुख्य रूप से 3-डोर थार तक ही सीमित रहेगा, लेकिन महिंद्रा भी थार के 5-डोर वेरिएंट पर कार्य कर रही है। हालाँकि इसके बाज़ार में लॉन्च होने में एक साल का समय लग सकता है, जबकि देश में मारूति सुजुकी भी मारुति जिम्नी के 5-डोर वर्जन को पेश करने पर विचार कर रही है और भविष्य में यह भी भारत की सड़कों पर देखी जाएगी।