रॉयल एनफील्ड 450 सीसी प्लेटफॉर्म पर दो नए मॉडलों को विकसित कर रही है, जिसमें हिमालयन 450 और स्क्रैम 450 शामिल हैं और इनके इस साल लॉन्च होने की उम्मीद है
रॉयल एनफील्ड वर्तमान में कई नए मॉडलों को विकसित कर रही है, जिसमें बुलेट 350 का नया जेनरेशन, क्लासिक 650 और शॉटगन 650 जैसी मोटरसाइकिलें शामिल हैं। इन बाइक्स को निकट भविष्य में लॉन्च किया जाएगा। ऊपर बताए गए मॉडलों के अलावा यह चेन्नई बेस्ड हिमालयन बाइक्स के ज्यादा पावरफुल वर्जन को विकसित कर रही है। नए मॉडल में एडवेंचर टूरर और स्क्रैम्बलर दोनों शामिल होंगे।
हाल ही में ट्रायम्फ 400 रेंज के अनावरण के साथ यह उम्मीद की जा रही थी कि रॉयल एनफील्ड अपने आगामी रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 के बारे में जानकारी देगा और उन्होंने मशहूर राइडर सीएस संतोष के सोशल मीडिया अकाउंट के माध्यम से ऐसा ही किया है। सीएस संतोष भारत के शीर्ष ऑफ-रोड और एंड्यूरो मोटरसाइकिल रेसर में से एक हैं और यह पहली बार नहीं है कि जब वे रॉयल एनफील्ड को बढ़ावा देने में मदद कर रहे हैं।
जैसा कि टीज़र में देख सकते हैं कि यह एक टेस्टिंग मॉडल है और उत्पादन के लिए तैयार नहीं है। इसकी शूटिंग संभवतः बैंगलोर में की गई है। रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 को गंदगी भरे रास्ते पर तेजी से ले जाते हुए देखा जा सकता है। हिमालयन 450 पूरी तरह से नए बॉडी पैनल के साथ एक नए आर्किटेक्चर पर आधारित है। दोनों मॉडलों में चेसिस और इंजन के अलावा बहुत कुछ समान है। दोनों बाइक्स में समान हेडलाइट्स, टेललाइट्स और टर्न इंडिकेटर्स के साथ समान आकार वाला फ्यूल टैंक है और एलईडी यूनिट होने की संभावना है।
हालाँकि इन दोनों बाइक्स के बीच स्टाइल में काफी भिन्नताएं हैं। इनमें से सबसे प्रमुख नई स्क्रैम 450 में सिंगल-पीस सीट सेटअप है, जबकि इसके एडवेंचर सिबलिंग में स्प्लिट सीट सेटअप है। स्क्रैम 450 में फ्रंट में फ्लाईस्क्रीन का भी अभाव है जो कि हिमालयन में स्टैंडर्ड पेशकश होगी। जबकि दोनों बाइकें लंबा रुख पेश करती हैं। हिमालयन 450 एक बड़े फ्रंट व्हील के कारण थोड़ी ऊंची सवारी करती है, जिसके 21-इंच के यूनिट होने की संभावना है। दूसरी ओर स्क्रैम 450 में 19-इंच का फ्रंट व्हील मिलना चाहिए, जबकि पीछे की यूनिट के 17 इंच के यूनिट के रहने की उम्मीद है।
जब कठिन परिस्थितियों से निपटने की बात आती है तो इससे हिमालयन को अपने स्क्रैम्बलर सिबलिंग पर अतिरिक्त बढ़त मिलनी चाहिए, हालाँकि ऑफ-रोडिंग के दौरान दोनों मशीनें समान रूप से कुशल होंगी। दोनों बाइक्स पर सस्पेंशन सेटअप एक जैसा दिखता है, हालांकि टूरिंग की पेशकश थोड़ी अलग हो सकती है।
एक और दिलचस्प बदलाव दोनों मोटरसाइकिलों में इंस्ट्रूमेंट कंसोल की स्थिति है। स्क्रैम में यह ज्यादा ट्रेडिशनल है और एडवेंचर में गोलाकार क्लस्टर ज्यादा सीधा है। दोनों बाइक्स की सबसे बड़ी खासियत इसका नया इंजन होगा, जो कि 450 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड मोटर द्वारा संचालित होंगी और यह लगभग 40 बीएचपी की पावर विकसित करेंगी। ट्रांसमिशन को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है, जिसमें स्लिपर और असिस्ट क्लच शामिल होने की संभावना है। उम्मीद है कि इन्हें इस साल के अंत में लॉन्च किया जाएगा।