वित्त वर्ष 2025 में CNG कारों की बिक्री 7,87,724 यूनिट की रही, जबकि डीजल कारों की बिक्री 7,36,508 यूनिट की रही है
पेट्रोल की बढ़ती लागत और मेट्रो शहरों में सरकार के बढ़ते डीजल विरोधी रुख के साथ, भारत में CNG कारें तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं। ग्राहक अब पेट्रोल मॉडल की तुलना में CNG कारों को अधिक पसंद कर रहे हैं। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 2025 की बिक्री में CNG कारों की हिस्सेदारी 19.5 फीसदी थी। वहीं वित्त वर्ष 2020 में यह आंकड़ा सिर्फ 6.3 फीसदी था, जिसका मतलब है कि पांच साल में उनकी बाजार हिस्सेदारी तीन गुना से अधिक हो गई है।
इस बीच, पेट्रोल कारों की मांग में काफी गिरावट आई है। बिक्री में उनका योगदान वित्त वर्ष 2020 में 76.3 फीसदी से घटकर वित्त वर्ष 2025 में 57.7 फीसदी रह गया। वित्त वर्ष 2020 में डीजल कारों की मांग पहले से ही काफी कम थी, और उस साल BS6 में बदलाव से भी कोई मदद नहीं मिली। तब से उनकी बाजार हिस्सेदारी लगभग 17-19 फीसदी बनी हुई है। वित्त वर्ष 2025 में CNG कारों की बिक्री 7,87,724 यूनिट की रही, जबकि डीजल कारों की बिक्री 7,36,508 यूनिट की रही है।
वित्त वर्ष 2026 सीएनजी कारों के लिए एक नया रिकॉर्ड वर्ष होने की संभावना है, जिसमें पहली बार एक मिलियन से अधिक यूनिट की बिक्री होने की उम्मीद है। इसका मतलब है कि वित्त वर्ष 2025 की तुलना में बिक्री में लगभग 20 फीसदी की वृद्धि होगी, जब 8.39 लाख से अधिक सीएनजी कारें बेची गई थीं।
सीएनजी कारों की बढ़ती मांग पर किसी का ध्यान नहीं गया है। मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स और हुंडई जैसे बड़े ब्रांड सीएनजी कारों के अपने पोर्टफोलियो को बढ़ाकर उपभोक्ता की पसंद में बदलाव का फायदा उठा रहे हैं। वित्त वर्ष 2021 और वित्त वर्ष 2025 के बीच, यह अनुमान लगाया गया है कि विकल्प 11 से बढ़कर 25 मॉडल हो गए हैं।
ऑटोमेकर भी सीएनजी कारों की कमियों को दूर करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, टाटा मोटर्स और हुंडई अब बूट स्पेस को बेहतर बनाने के लिए बड़े सिलेंडर के बजाय दो छोटे सिलेंडर का उपयोग करते हैं। इस बीच, सरकार पूरे देश में सीएनजी स्टेशनों की उपलब्धता का विस्तार करते हुए अपना काम कर रही है। इसने 2030 तक 7,400 सीएनजी पंपों से 17,500 आउटलेट तक बढ़ाने का लक्ष्य रखा है।
मारुति सुजुकी सीएनजी विकल्प के साथ सबसे विस्तृत रेंज के मॉडल पेश करती है, जिनमें ऑल्टो, एस-प्रेसो, वैगन आर, सेलेरियो, ईको, स्विफ्ट, ब्रेज़ा, डिजायर, बलेनो, फ्रोंक्स, एर्टिगा, एक्सएल6 और ग्रैंड विटारा शामिल हैं। कर्व, हैरियर और सफारी को छोड़कर, टाटा मोटर्स अपनी पूरी लाइन-अप को सीएनजी विकल्प के साथ पेश करती है, जिनमें टियागो, टिगोर, पंच, अल्ट्रोज़ और नेक्सन शामिल हैं। कंपनी कर्व के सीएनजी वेरिएंट का परीक्षण कर रही है और आने वाले महीनों में इसे लॉन्च करने की उम्मीद है। हुंडई के पास काफी छोटा सीएनजी पोर्टफोलियो है, जो सिर्फ तीन मॉडल तक सीमित है जिनमें ग्रैंड i10 निओस, ऑरा और एक्सटर शामिल हैं।