बजाज ऑटो अब से लेकर इस वित्त वर्ष के अंत तक 6 नए उत्पाद लॉन्च करने की योजना बना रहा है
बजाज पल्सर रेंज को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है और इसने घरेलू और कई अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बजाज ऑटो के प्रभुत्व में अभिन्न भूमिका निभाई है। पिछले दो वर्षों में N160, N250, F250 और P150 मोटरसाइकिलों के आगमन के साथ श्रृंखला में सबसे बड़ा विस्तार देखा गया और उन्हें ग्राहकों द्वारा खूब पसंद किया जा रहा है।
जबकि बजाज ऑटो ने पिछले कुछ महीनों में ट्रायम्फ स्पीड 400, नई पीढ़ी केटीएम 250 ड्यूक और 390 ड्यूक जैसे लॉन्च के सौजन्य से अपने प्रीमियम पोर्टफोलियो को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया है, यह इस वित्तीय वर्ष के बचे महीनों में मिड सेगमेंट में गहराई से उतरेगा। जैसा कि लॉन्च योजनाओं की पुष्टि बजाज ऑटो के प्रबंध निदेशक, राजीव बजाज ने की है।
हाल ही में एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा कि “अब तक की सबसे बड़ी पल्सर” इस वित्तीय वर्ष में सामने आएगी। बजाज ने कहा कि इस वित्त वर्ष में कम से कम 6 “महत्वपूर्ण अपग्रेड या नए पल्सर” लॉन्च होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं और उन्हें उम्मीद है कि मिड सेगमेंट में चाकन स्थित निर्माता की बाजार हिस्सेदारी 30 प्रतिशत से बढ़कर “जितनी बढ़ सकती है” हो जाएगी।
अब तक की सबसे ऊंची सीसी पल्सर के बारे में बात करते हुए, बजाज ने कहा, “हमें लगता है कि हमारे पास पेश करने के लिए एक शानदार उत्पाद है। हम इसे इसी वित्तीय वर्ष में करना चाहते हैं ताकि आप जान सकें कि विकास और लाभप्रदता के रूप में इसका पूरा लाभ हमें अगले वर्ष मिलेगा।” तो यह क्या हो सकता है? इसके 400 सीसी मोटरसाइकिल होने की संभावना निश्चित रूप से अधिक है।
डोमिनार 400 के आगमन से पहले, बजाज ने 400 सीसी पल्सर की संभावना पर संकेत दिया था और यह या तो एक नेकेड स्ट्रीटफाइटर या एक निष्पक्ष सुपरस्पोर्ट हो सकती है। इसे डोमिनार 400 के नीचे स्थित किया जा सकता है और ट्रायम्फ स्पीड 400 में पाए जाने वाले 398 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजन से पावर प्राप्त हो सकती है, लेकिन प्रदर्शन के आंकड़े कम हो सकते हैं।
पल्सर ब्रांड के संचालन के तरीके के अनुसार इसमें सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिल सकता है और सस्पेंशन कर्तव्यों को यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और एक मोनोशॉक रियर सस्पेंशन द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। डुअल-चैनल एबीएस सिस्टम फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक की सहायता करेगा।