भारत में पल्सर 250F के इस साल के अंत में या अगले साल की शुरुआत में लॉन्च होने की उम्मीद है और इसे नए 250 सीसी ऑयल-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है
बजाज ऑटो अपने पल्सर सीरीज की पेशकश को और भी आकर्षक बनाने के लिए लगातार कार्य कर रही है और हाल ही में अपने मौजूदा मॉडलों के नए और एनएस वर्जन को पेश किया है। ऐसा प्रतीत होता है कि वर्तमान में कंपनी देश में पल्सर सीरीज के सबसे शक्तिशाली वर्जन को भी लाने की योजना बना रही है, जिसकी पूष्टि हाल ही में सामने आए कई टेस्टिंग तस्वीरें भी कर रही हैं, जिन्हें देश में कई मौकों पर देखा गया है।
हाल ही में पुणे में एक बार फिर से बजाज पल्सर 250F को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है, जिससे नई आगामी मोटरसाइकिल के डिजाइन और उसके अपडेट की जानकारी मिल रही है। नई पल्सर 250F एक नए एलईडी हेडलाइट से लैस होगी, जो कि वर्तमान में 220F पर देखे गए वर्टिकल स्टैक्ड प्रोजेक्टर से काफी अलग है। यह एक सिंगल एलईडी प्रोजेक्टर है, जिसके किनारे पर शार्प एलईडी डीआरएल हैं।
मोटरसाइकिल का फ्रंट फेसिया मौजूदा मॉडल की तुलना में थोड़ा बड़ा और लंबा दिखता है। यहाँ तक कि विंडस्क्रीन को भी बेहतर विंड प्रोटेक्शन के लिए बढ़ाया गया है। ट्रेडिशनल बल्ब टर्न इंडिकेटर्स को एलईडी से बदल दिया गया है और इसमें एक नया इंजन काउल और रियर-व्यू मिरर भी दिया गया है। साइड से देखने पर फेयरिंग पर फिर से डिज़ाइन किए गए वेंट्स दिखते हैं, जो कि अब बड़े और ज्यादा बेहतर प्रतीत होते हैं।
बाइक के क्लिप-ऑन हैंडलबार को आरामदायक राइडिंग पोस्चर के लिए ऊपर रखा गया है, जबकि स्प्लिट यूनिट होने के बावजूद सीट को सिंगल पीस सेटअप की तरह डिजाइन किया गया है। एलईडी टेल लाइट को भी नया डिज़ाइन दिया गया है, जबकि रियर को स्लीक लुक देने के लिए फेंडर को छोटा किया है।
सस्पेंशन में टेलीस्कोपिक फॉर्क है, लेकिन बॉक्स-सेक्शन स्विंगआर्म से जुड़ा एक नया मोनोशॉक सेटअप है। डबल बैरल एग्जॉस्ट डोमिनॉर 400 की तरह प्रतीत होते हैं, लेकिन डिजाइन ज्यादा कॉम्पैक्ट नजर आता है। लागत बचाने के लिए बजाज ने NS200 के समान अलॉय व्हील डिज़ाइन और ब्रेकिंग सेटअप का इस्तेमाल करने का विकल्प चुना है।
मोटरसाइकिल को पावर देने के लिए एक नया 250 सीसी, सिंगल-सिलेंडर ऑयल कूल्ड इंजन मिल सकता है, जिसके 220F की तुलना में ज्यादा पावरफुल होने की उम्मीद है। टेस्टिंग प्रोपोटाइप उत्पादन वर्जन प्रतीत होता है। इसलिए उम्मीद है कि इसे इस फेस्टिव सीजन तक बाजार में उतारा जा सकता है। इंजन को कथित तौर पर यामाहा R15 V3 की तरह VVA (वेरिएबल वाल्व एक्चुएशन) तकनीक मिलेगी और यह ईंधन की बचत में सुधार के साथ-साथ निम्न और शीर्ष-अंत प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद कर सकता है।
