भारत में इस साल मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी, ब्रेजा सीएनजी और टाटा पंच सीएनजी के लॉन्च होने की उम्मीद है
किसी भी सेगमेंट में ज्यादा माइलेज वाले कारों की तलाश करने वाले खरीदारों के लिए सीएनजी से लैस मॉडल पसंदीदा विकल्प बन गए हैं और हाल के सालों में उन डीजल इंजनों को बंद करने के कारण उनकी लोकप्रियता बढ़ी है, जो कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सके हैं। इसके साथ ही बीएस6 के दूसरे चरण में और भी डीजल कारें बंद हो जाएंगी। लिहाजा यहाँ तीन आगामी कॉम्पैक्ट सीएनजी एसयूवी के बारे में जानकारी दी जा रही है।
1. मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी कूपे को अप्रैल में लॉन्च करेगी और हाल ही में सामने आई तस्वीर से संकेत मिलता है कि इसे सीएनजी वर्जन भी मिल सकता है। इसके 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध होने की उम्मीद है, जो पेट्रोल मोड में 90 एचपी की पावर और 113 एनएम का टॉर्क और CNG मोड में 77 एचपी की पावर और 98.5 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करेगा। फ्रोंक्स सीएनजी में केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन होगा।
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स CNG केवल मिड-स्पेक ट्रिम्स में उपलब्ध हो सकती है और फीचर्स के रूप में इसे वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड कनेक्टिविटी, OTR अपडेट, चार-स्पीकर ऑडियो, माउंटेड कंट्रोल के साथ मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील के साथ सात इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 16 इंच के अलॉय व्हील और एलईडी हेडलैंप आदि मिलेगा। फिलहाल नेक्सा पर सीएनजी वर्जन में बलेनो, एक्सएल6 और ग्रैंड विटारा पहले से ही उपलब्ध हैं।
2. मारुति सुजुकी ब्रेजा सीएनजी
ब्रेजा सीएनजी आने वाले महीनों में बिक्री पर जाएगी और इसने 2023 ऑटो एक्सपो में अपनी शुरुआत की थी। इसमें 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया जाएगा और यह केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हो सकती है। उम्मीद है कि इसे कई वेरिएंट में पेश किया जाएगा।
3. टाटा पंच सीएनजी
टाटा पंच सीएनजी और अल्ट्रोज़ सीएनजी ने पिछले महीने 2023 ऑटो एक्सपो में अपनी घरेलू शुरुआत की थी और संभवत: इन्हें भारत में इस कैलेंडर वर्ष के अंत तक लॉन्च किया जाएगा। दोनों मॉडलों में परिचित 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया गया है और इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। हालाँकि सीएनजी मॉडल में पावर टॉर्क रेसियो थोड़ा कम होगा।
इसकी प्रमुख विशेषताओं में से एक ट्विन सिलेंडर तकनीक की उपस्थिति है क्योंकि 60 लीटर के सीएनजी टैंक को दो भागों में विभाजित किया गया है और एक दूसरे के समानांतर व्यवस्थित किया गया है। यह बूटस्पेस को बनाए रखने में मदद करता है और स्पेयर व्हील को बूट फ्लोर के नीचे लगाया गया है। कार के डिजाइन व फीचर्स में रेग्यूलर मॉडल के विपरीत बहुत ज्यादा बदलाव नहीं होगा।