मारुति सुजुकी ब्रेज़ा फेसलिफ्ट के 2026 की शुरुआत में एक्सटीरियर और इंटीरियर बदलावों के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध होने की उम्मीद है
मारुति सुजुकी की लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक बार फिर मनाली हाईवे पर परीक्षण के दौरान देखा गया है। यह कार मुश्किल पहाड़ी रास्तों पर चलती दिखाई दी, जिससे लगता है कि कंपनी नया मॉडल असली सड़क स्थितियों में अपनी आख़िरी टेस्टिंग कर रही है। जो कार कैमरे में दिखी, वह सीएनजी मॉडल नहीं बल्कि इसका पेट्रोल वर्ज़न बताया जा रहा है।
बाहर की तरफ़ किए गए छोटे लेकिन साफ़ दिखने वाले बदलाव बताते हैं कि ब्रेज़ा का नया अपडेट जल्द आने वाला है। टेस्ट मॉडल में सबसे बड़ा बदलाव इसके नए अलॉय व्हील्स हैं। आगे की तरफ़ भी कुछ बदलाव किए गए हैं, जिनसे ब्रेज़ा का लुक अब नई विक्टोरिस जैसा महसूस होता है। बदलाव भले ही ज़्यादा बड़े नहीं हों, लेकिन नई लाइट्स और थोड़े बदले हुए डिज़ाइन एलिमेंट्स की वजह से यह अपडेटेड मॉडल मौजूदा ब्रेज़ा से ज़्यादा शार्प और स्टाइलिश दिखता है।
हालाँकि साइड से देखने पर कार की शेप और डिज़ाइन में ज़्यादा बदलाव नज़र नहीं आते। इससे पहले आई तस्वीरों में ब्रेज़ा टेस्ट मॉडल की पीछे वाली शीशे पर सीएनजी का स्टिकर भी दिखा था। माना जा रहा है कि नए मॉडल में आमतौर पर मिलने वाले बूट में रखे जाने वाले सिलेंडर की जगह नीचे लगे (अंडरफ़्लोर) सीएनजी टैंक का इस्तेमाल किया जा सकता है। अगर ऐसा हुआ, तो कार के बूट स्पेस का इस्तेमाल पहले से बहुत बेहतर तरीके से किया जा सकेगा।
मारुति सुज़ुकी ने विक्टोरिस में पहले ही इस तरह का सेटअप इस्तेमाल किया है, इसलिए ब्रेज़ा को भी इसका फ़ायदा मिल सकता है। पीछे की तरफ़ सिर्फ़ हल्के बदलाव किए जाने की उम्मीद है। टेल लैंप में थोड़ा-बहुत नया डिज़ाइन दिख सकता है, जबकि शार्क-फ़िन एंटीना, रूफ पर लगा स्पॉइलर और हाई-माउंटेड स्टॉप लैंप जैसे फीचर पहले की तरह ही रहेंगे। कार के अंदर यानी केबिन में भी अभी तक कोई बड़ा बदलाव नज़र नहीं आया है।
2026 ब्रेज़ा में लेवल-2 ADAS आने की चर्चा भी तेज़ हो गई है। क्योंकि इस सेगमेंट में दूसरी कंपनियाँ अब एडवांस ड्राइवर असिस्ट सिस्टम (ADAS) दे रही हैं, इसलिए ब्रेज़ा में यह फीचर जोड़ने से वह आने वाले समय में मुकाबले में मजबूत बनी रहेगी। मैकेनिकल हिस्से की बात करें, तो उम्मीद है कि नई ब्रेज़ा में वही इंजन और पावरट्रेन इस्तेमाल किए जाएंगे जो अभी मिल रहे हैं।
1.5-लीटर K15C पेट्रोल इंजन 102 बीएचपी की पावर और 137 एनएम का टॉर्क देना जारी रखेगा, जबकि CNG वेरिएंट 87 बीएचपी की पावर और 121.5 एनएम का टॉर्क पैदा कर सकता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में मैनुअल गियरबॉक्स और पेट्रोल मॉडल में 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक शामिल होगा।