2023 निसान मैग्नाइट को रियल ड्राइविंग एमिशन (RDE) मानकों के अनुरूप अपडेट किया गया है और इसकी कीमतों में 25,000 रूपए तक वृद्धि हुई है
निसान इंडिया ने अपनी मैग्नाइट कॉम्पैक्ट एसयूवी के इंजन को आरडीई मानकों के अनुरूप अपडेट कर दिया है और इसके कारण मैग्नाइट की कीमतों में 25,000 रूपए तक की वृद्धि देखी गई है। इस अपडेट के साथ ही कंपनी ने पूरी रेंज में स्टैंडर्ड फिटमेंट के रूप में नए सेफ्टी फीचर्स को भी जोड़ा है।
हालाँकि डिजाइन के मामले में 2023 निसान मैग्नाइट में कोई बदलाव नहीं है और केवल इंजन को अपग्रेड किया है, जिससे यह आरडीई (रियल ड्राइविंग एमिशन) के अनुरूप है। खरीददारों के लिए अच्छी खबर यह है कि निसान ने नई सुरक्षा सुविधाओं को स्टैंडर्ड के रूप में पेश किया है, जिसमें टीपीएमएस (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम), टीसीएस (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम), व्हीकल डायनामिक कंट्रोल, हाइड्रोलिक ब्रेक असिस्ट और हिल स्टार्ट असिस्ट फंक्शन हैं।
निसान द्वारा TPMS जैसे नई सुविधाओं को स्टैंडर्ड बनाना सराहनीय है। हालांकि निसान ने कुछ फीचर्स में कटौती भी की है और इस तरह मैग्नाइट में एलईडी फॉग लाइट्स अब सिर्फ टॉप-स्पेक XV प्रीमियम ट्रिम तक ही सीमित हैं, जबकि मिड-स्पेक एक्सएल ट्रिम में चार स्पीकर के ऊपर रियर पार्सल शेल्फ और दो ट्वीटर मिलते थे। दूसरी ओर एसयूवी का टॉप-स्पेक वैरिएंट अब और भी अधिक सुरक्षा सुविधाओं से लैस है। मौजूदा और ऊपर उल्लिखित के अलावा टॉप-एंड मॉडल में अब ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज, 360-डिग्री कैमरा, एंटी-थेफ्ट अलार्म, स्पीड-सेंसिंग डोर लॉक, इम्पैक्ट सेंसिंग लॉक आदि शामिल हैं।
2023 निसान मैग्नाइट के साथ एक्सएल वैरिएंट से रियर पार्सल शेल्फ और ट्वीटर दोनों को हटा दिया गया है। टीपीएमएस आपको टायर के दबाव पर कंट्रोल रखने में मदद करता है, जिससे दुर्घटना और असमान टायर घिसाव का जोखिम कम हो जाता है। जहाँ तक सुरक्षा का संबंध है, निसान ने पहले ही एक अच्छी नींव रख दी है और इसने GNCAP क्रैश टेस्ट में भी सम्मानजनक 4-स्टार स्कोर हासिल किया है।
कार की अन्य स्टैंडर्ड विशेषताओं में रियर डिफॉगर, रियर वॉशर और वाइपर हैं। निसान मैग्नाइट को एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी DRLs, एलईडी फॉग लाइट्स, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्राइड ऑटो के साथ 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन, 16 इंच के अलॉय व्हील, क्रूज़ कंट्रोल जैसी कई सुविधाएं मिलती है और यह 1.0 लीटर 3-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है, जो कि टर्बो वर्जन में भी उपलब्ध है।
नैचुरल एस्पिरेटेड यूनिट 71 बीएचपी की पावर और 96 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है। वहीं टर्बो यूनिट 100 बीएचपी की पावर और 160 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। इंजन को 5-स्पीड एमटी और सीवीटी विकल्प के साथ पेश किया जाता है। भारत में इसका मुकाबला सिट्राएन C3, मारूति सुजुकी इग्निस, टाटा पंच और रेनो काइगर जैसी कारों से है।