2022 टोयोटा ग्लैंजा के अगले महीने लॉन्च होने की उम्मीद है और यह 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होगी
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर ने जून 2019 में मारुति सुजुकी बलेनो के रीबैज वर्जन ग्लैंजा प्रीमियम हैचबैक को पेश किया था, जिसे देश में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। हालाँकि कुछ कॉस्मेटिक अपडेट और बैज को छोड़ दिया जाए, तो डोनर मॉडल की तुलना में इसमें बहुत कम बदलाव थे। वहीं हाल ही में मारुति सुजुकी ने बलेनो के अपडेट वर्जन को लॉन्च किया है।
इस तरह स्वाभाविक रूप से ग्लैंजा फेसलिफ्ट के भारत में आने वाले दिनों में लॉन्च होने की उम्मीद की जा सकती है। इस बीच अब ग्लैंजा के फेसलिफ्ट वर्जन को देखा गया है, जिससे इसके बारे में कई जानकारी मिल रही है। तस्वीरों में देखी गई 2022 टोयोटा ग्लैंजा के टेलगेट पर टोयोटा का बैज लगा हुआ है। हालाँकि तस्वीरें इसके केवल रियर और साइड प्रोफाइल को दिखाती हैं। अपडेटेड ग्लैंजा बलेनो फेसलिफ्ट की तुलना में उल्लेखनीय अंतर के साथ आती है, क्योंकि इसमें 16 इंच के अलॉय व्हील बिल्कुल नए हैं।
हालाँकि 2022 टोयोटा ग्लैंजा का रियर बम्पर, सी-आकार के रैपराउंड एलईडी टेल लैंप, टेलगेट, हाई माउंटेड स्टॉप लैंप के साथ बूट इंटीग्रेटेड स्पॉइलर, टेलगेट की चौड़ाई को कवर करने वाला क्रोम, क्रोम विंडो लाइन, ब्लैक बी और सी-पिलर्स, क्रोम डोर हैंडल और अन्य साइड बॉडी पैनल फेसलिफ़्टेड बलेनो के समान हैं।
कहा जा रहा है कि इसके फ्रंट में डुअल स्लैट स्प्लिट फ्रंट ग्रिल है, जबकि हेडलैम्प्स और फ्रंट बंपर में मामूली बदलाव हो सकते हैं। 2022 टोयोटा ग्लैंजा का आदार स्पष्ट रूप से अपडेटेड बलेनो के समान है और इसे बेहतर बिल्ड क्वालिटी के साथ हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित किया गया है।
अपडेटेड टोयोटा ग्लैंजा अपने इंटीरियर भी बलेनो फेसलिफ्ट के साथ साझा करेगी। इस तरह यह टॉप-एंड वेरिएंट में 9-इंच के टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा, हेड-अप डिस्प्ले, नए डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल, अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, छह एयरबैग, हिल होल्ड फंक्शन, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, यूवी कट ग्लास और क्रूज कंट्रोल से लैस होगी।
नई ग्लैंजा को पावर देने के लिए बलेनो की तरह 1.2-लीटर, 4-सिलेंडर, ड्यूलजेट वीवीटी पेट्रोल इंजन मिलेगा, जो स्टार्ट/स्टॉप तकनीक के साथ होगा और 6,000 आरपीएम पर 90 पीएस की पावर और 4,400 आरपीएम पर 113 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। इसे स्टैंडर्ड के रूप में 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा, जबकि 5-स्पीड एएमटी की पेशकश वैकल्पिक होगी।