2022 मारुति सुजुकी ऑल्टो के अगले साल भारत में पूरी तरह से नए सिरे से डिजाइन किए गए एक्सटीरियर और इंटीरियर के साथ बिक्री पर जाने की उम्मीद है
भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने भारत की सड़कों पर नई जेनेरशन मारूति सुजुकी ऑल्टो की टेस्टिंग को शुरू कर दिया है। इसलिए इसे एक बार फिर से टेस्टिंग के दौरान देखा गया है। हालांकि फेसलिफ्ट कार पूरी तरह से कवर से ढ़की हुई थी। इसलिए ज्यादा जानकारी नहीं मिल पाई है, लेकिन फिर भी कुछ जानकारी सामने आई है।
2022 मारुति सुजुकी ऑल्टो प्रमुख हेक्सागोनल ग्रिल सेक्शन के साथ एक पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलैम्प क्लस्टर की उपस्थिति को दर्शाता है। टेल लैंप्स को फिर से डिज़ाइन किया गया है और ये आकार में चौकोर प्रतीत होते हैं। टेस्टिंग प्रोपोटाइप ब्लैक कलर के स्टील रिम्स व पतले टायर के साथ है। कार में एक नए डिज़ाइन वाला फ्रंट बम्पर होगा, जो कि हनीकॉम्ब ग्रिल के कारण ज्यादा आक्रामक दिखता है, जबकि हेडलैम्प्स भी बड़े दिखते हैं और फ्रंट-एंड शार्प दिखता है। ऐसा प्रतीत होता है है कि यह मौजूदा ऑल्टो से थोड़ी बड़ी है।
इसके पीछे का कारण यह हो सकता है कि यह अब यह सुजुकी के हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो कि नई सेलेरियो, वैगनआर, स्विफ्ट और अन्य मारुति सुजुकी मॉडलों के लिए भी इस्तेमाल किया जा रहा है। यह प्लेटफॉर्म केबिन के स्पेस को बढ़ाने में भी मदद करता है और ज्यादा लेगरूम, शोल्डर रूम और हेडरूम प्रदान करता है।
2022 ऑल्टो अपने कुछ सायकल पार्ट एस-प्रेसो के साथ साझा कर सकती है, जिससे कंपनी को लागत बचाने में मदद मिलेगी और भारत में लॉन्च होने के बाद इसका मुकाबला डैटसन रेडी-गो और रेनो क्विड से होता रहेगा। कार में टर्न इंडिकेटर्स फ्रंट फेंडर पर लगे हैं। हालांकि अभी तक टेस्टिंग प्रोपोटाइप में इसका इंटीरियर नजर नहीं आया है, लेकिन इसे एक नया डैशबोर्ड, नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर व स्टीयरिंग व्हील मिल सकता है।
कार के टॉप वेरिएंट को 7-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी मिल सकता है, जो कि एंड्राइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले को सपोर्ट करेगा। कार में ऑटोमेटिक क्लाइमेट कट्रोल नहीं मिलेगा, लेकिन रियर पार्सल शेल्फ, दो स्पीकर, 12V एक्सेसरी सॉकेट, यूएसबी पोर्ट और मैनुअल एयर कंडीशनिंग आदि मिलेंगे।
इसे पावर देने के लिए 796 सीसी, 3-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलेगा जो कि 47 बीएचपी की पावर और 69 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। यह इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है और इसे सीएनजी पावरट्रेन भी मिलता है, जो कि 41 पीएस की पावर और 60 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी शामिल होगा।