2022 महिंद्रा स्कॉर्पियो के इस कैलेंडर वर्ष के मध्य तक 2.0-लीटर पेट्रोल और 2.2-लीटर डीजल इंजन के साथ बिक्री पर जाने की संभावना है
नई जेनरेशन महिंद्रा स्कॉर्पियो भारत की सबसे बहुप्रतिक्षित कारों में से एक है और इसे भारत में 2022 के मध्य़ तक लॉन्च किए जानें की उम्मीद है। इस कार को कई मौकों पर टेस्टिंग के दौरान देश में देखा गया है और अब यह एक बार फिर से नजर आई है, जिसमें इसके इंटीरियर की जानकारी मिली है। नई स्कॉर्पियो के डैशबोर्ड में एक बड़ा इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन है जो दोनों तरफ एसी वेंट से घिरा है। स्क्रीन के नीचे इंफोटेनमेंट और एचवीएसी सिस्टम के लिए कंट्रोल हैं।
सेंटर कंसोल में और नीचे गियर लीवर के ठीक आगे यूएसबी पोर्ट और पावर आउटलेट सॉकेट हैं। इसके अलावा यह टेस्टिंग प्रोपोटाइप 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है और इसमें पारंपरिक हैंडब्रेक है। तस्वीरें एसयूवी में अलग ब्लोअर कंट्रोल के साथ एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और रियर एसी वेंट की मौजूदगी की भी पुष्टि करती हैं।
हालाँकि उम्मीद है कि डिजिटल क्लस्टर केवल टॉप वेरिएंट पर ही उपलब्ध होगा, जबकि बेस वेरिएंट को एनालॉग डायल मिलने की उम्मीद है। कार का स्टीयरिंग व्हील एक्सयूवी700 के समान है। इस तरह उम्मीद है कि नई स्कॉर्पियो अपने स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर और कई स्विचगियर एक्सयूवी700 के साथ साझा करेगी।
कुल मिलाकर कह सकते हैं कि नई स्कॉर्पियो का इंटीरियर मौजूदा मॉडल की तुलना में ज्यादा प्रीमियम होगा और इसमें बेहतर एर्गोनॉमिक्स होगा। वहीं एक्सटेरियर की बात करें तो यह मौजूदा मॉडल के मुकाबले आकार में बड़ी होगी। हालाँकि इसके बॉक्सी और अपराइट सिल्हूट को समान रखा गया है, लेकिन बॉडी पैनल पूरी तरह से नए हैं।
एसयूवी में मस्कुलर स्टांस, मजबूत कैरेक्टर लाइन्स, साइड-हिंगेड रियर डोर और वर्टिकल टेल-लैंप्स का पता चला है। इसमें फिर से डिज़ाइन किया गया ग्रिल सेक्शन, नए LED DRLs, रिवाइज्ड बंपर, नए टेल लैंप और अलॉय व्हील आदि मिलते हैं। यह कार अपडेटेड लैडर फ्रेम चेसिस पर आधारित होगी, जो नई थार को भी रेखांकित करता है। इसके अलावा नई स्कॉर्पियो अपने पावरट्रेन को थार के साथ साझा कर सकती है।
इस तरह नई स्कॉर्पियो को थार की तरह 2.0-लीटर पेट्रोल और 2.2-लीटर डीजल इंजन मिलने की संभावना है। हालाँकि अभी सटीक स्पेसिफिकेशन सामने आना बाकी है, लेकिन ये इंजन मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों गियरबॉक्स के साथ होंगे, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव को टॉप-स्पेक वेरिएंट के लिए आरक्षित किए जाने की संभावना है।