2022 महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक को पावर देने के लिए 2.2 लीटर, mHawk, जेनरेशन 2 टर्बो डीजल इंजन मिलता है, जो 130 बीएचपी की पावर और 300 एनएम का टॉर्क विकसित करता है
महिंद्रा ने हाल ही में भारत में स्कॉर्पियो एन को लॉन्च किया है, जिसे बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। इसने केवल आधे घंटे में 1 लाख यूनिट से भी ज्यादा की रिकॉर्ड बुकिंग दर्ज की है। कंपनी भारत में इस एसयूवी के लॉन्च के साथ ही मौजूदा स्कॉर्पियो के अपडेट वर्जन की भी बिक्री जारी रखेगी, जो कि ब्रांड के पोर्टफोलियो में स्कॉर्पियो एन के नीचे होगी।
नई महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक में पिछले मॉडल की तुलना में ज्यादा परिवर्तन नहीं किया गया है। इसका कारण यह भी है कि पिछला मॉडल बहुत लोकप्रिय रहा है, इसलिए कंपनी कुछ बदलाव के साथ स्कॉर्पियो की बिक्री को भी जारी रखेगी। अब महिंद्रा ने नई स्कॉर्पियो क्लासिक का अनावरण कर दिया है और इसे देश में आगामी 20 अगस्त को पेश किया जाएगा। खरीददारों के लिए नई स्कॉर्पियो क्लासिक S और क्लासिक S11 के साथ दो ट्रिम में उपलब्ध होगी।
स्कॉर्पियो क्लासिक को पाँच अलग-अलग रंग विकल्पों में पेश किया जाएगा, जिसमें पर्ल व्हाइट, नेपोली ब्लैक, रेड रेज, डी’सैट सिल्वर और गैलेक्सी ग्रे आदि शामिल है। एसयूवी के बेस एस ट्रिम में अनपेंटेड डोर हैंडल, मैनुअल एसी, सभी चार पावर विंडो, साइड-फेसिंग जंप सीट, इंफोटेनमेंट सिस्टम और रिमोट लॉकिंग सिस्टम आदि नहीं है।
वहीं टॉप स्पेक S11 वैरिएंट में बॉडी कलर डोर हैंडल, स्मार्टफोन स्क्रीन मिररिंग के साथ 9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, क्लाइमेट कंट्रोल, MID डिस्प्ले, रिमोट चाबी, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, 5-स्पोक 17 इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील, स्टैटिक बेंडिंग फंक्शनलिटी के साथ प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और एलईडी डीआरएल आदि मिलते हैं।
क्लासिक एस ट्रिम के साथ महिंद्रा केवल साइड-फेसिंग जंप सीटें प्रदान करती है, लेकिन क्लासिक S11 के साथ खरीददार दूसरी पंक्ति में कैप्टन सीटों के साथ तीसरी पंक्ति की फ्रंट-फेसिंग बेंच सीट या साइड-फेसिंग जंप सीटों के बीच चयन कर सकते हैं। डिजाइन में अंतर की बात करें तो स्कॉर्पियो क्लासिक को ब्रांड का नया ‘ट्विन पीक’ लोगो मिलता है।
इसमें नए अलाय व्हील डिजाइन, क्रोम वर्टिकल स्लैट्स के साथ एक नया फ्रंट ग्रिल, संशोधित निचला बम्पर और साइड क्लैडिंग मिलती है। साथ ही रियर में भी नया लोगो मिलता है और स्कॉर्पियो क्लासिक के टेललाइट्स में भी बदलाव किया गया है। स्कॉर्पियो क्लासिक पर नई टेललाइट्स अपने वर्टिकल एलईडी लेआउट के साथ ओजी स्कॉर्पियो को सपर्पित हैं।
आकार की बात करें तो यह 4,456 मिमी लंबी, 1,820 मिमी चौड़ी, 1,995 मिमी ऊंची है और इसमें 2,680 मिमी का व्हीलबेस दिया गया है। इसे केवल RWD वर्जन में पेश किया जाएगा और इसमें 27-डिग्री एप्रोच एंगल, 25.4-डिग्री डिपार्चर एंगल, 23.9-डिग्री रैंप-ओवर एंगल और 500 मिमी तक की वाटर वेडिंग क्षमता है।
इस अवसर पर महिंद्रा एंड महिंद्रा के ऑटोमोटिव डिवीजन के प्रेसिडेंट विजय नाकरा ने कहा कि स्कॉर्पियो एक ऐतिहासिक मॉडल है जिसने महिंद्रा की प्रतिष्ठा को मजबूत किया है। यह आठ लाख खरीददारों के साथ एक शानदार एसयूवी रही है। इसका इस्तेमाल आम मालिकों के साथ साथ सशस्त्र बलों, अर्ध-सैन्य बलों और आंतरिक सुरक्षा बलों जैसे प्रतिष्ठित संस्थानों द्वारा किया जाता है और इसके अनावरण के साथ हम काफी खुश हैं।
महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक को पावर देने के लिए एक नया 2.2-लीटर mHawk, जेनरेशन 2 टर्बो डीजल इंजन दिया गया है, जिसमें आउटगोइंग इंजन के मुकाबले 14 प्रतिशत ज्यादा दक्षता का दावा है। जेनरेशन 1 में यह इंजन लोअर ट्रिम्स में 120 बीएचपी की पावर और हाई ट्रिम्स में 140 बीएचपी की पावर विकसित करता था, लेकिन स्कॉर्पियो क्लासिक में यह इंजन 132 बीएचपी की पावर और 300 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। इसे केवल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।