भारत में 2021 टाटा सफारी का मुकाबला एमजी हेक्टर प्लस, आगामी महिंद्रा एक्सयूवी 500 और हुंडई Alcazar (7-सीटर क्रेटा) से होगा
भारत में अप्रैल 2020 से बीएस6 नार्म्स लागू होने के बाद टाटा मोटर्स (Tata Motors) ने अपनी लोकप्रिय एसयूवी टाटा सफारी स्टॉर्म (Tata Safari Storme) के उत्पादन और बिक्री को बंद कर दिया था। हालांकि लगभग एक साल के बाद कार निर्माता ने यह पुष्टि करके सबको चौका दिया कि कंपनी नए अवतार में अपनी इस लोकप्रिय सफारी ब्रांड की वापसी करने जा रही है।
टाटा मोटर्स ने इससे पहले फरवरी 2020 के ऑटो एक्सपो में टाटा हैरियर के तीन पंक्ति वाले एडिशन को टाटा ग्रेविटास के रूप में पेश किया था, लेकिन इसका नाम बदलकर सफारी कर दिया गया और इस साल के गणतंत्र दिवस पर इसके प्रोडक्शन-तैयार अवतार में इसका खुलासा किया गया।
डिज़ाइन (Design)
टाटा मोटर्स ने टाटा सफारी को पहली बार साल 1998 में लॉन्च किया था, जहाँ टाटा सफारी अब तक अपने पहले अवतार में मौजूद रही है। हालांकि सफारी स्टॉर्म के साथ कंपनी ने डिजाइन में थोड़ा बदलाव जरूर किया था और इसके लुक व फीचर्स के कारण इसे खरीददारों की अच्छी प्रतिक्रिया मिल चुकी है। वास्तव में सफारी ने अपने बोल्ड और रफ डिजाइन के कारण दशकों तक भारत की सड़को पर राज किया है।
हालाँकि नए जेनरेशन के साथ टाटा मोटर्स एक कदम और आगे बढ़ गया है और निश्चित ही नई सफारी अपने आउटगोइंग मॉडल की तुलना में ज्यादा मॉडर्न हो गई है। टाटा मोटर्स ने नई सफारी को टाटा की इम्पैक्ट 2.0 स्टाइलिंग लैंग्वेज के साथ डिज़ाइन किया है और यह अपने क्रोम रेडिएटर ग्रिल, डायमंड-कट अलॉय व्हील्स, LED DRLs के साथ स्प्लिट हेडलैंप्स, स्टाइलिश रूफ रेल्स आदि के कारण पहले की तुलना में ज्यादा प्रीमियम लगती है।
डाइमेंशन (Dimensions)
डाइमेंशन की बात करें तो 2021 सफारी की लंबाई 4,661 मिमी, चौड़ाई 1,894 मिमी, ऊंचाई 1,786 मिमी और व्हीलबेस 2,741 मिमी का है। इसके विपरीत, सफारी स्टॉर्म की लंबाई 4,655 मिमी, चौड़ाई 1,855 मिमी, ऊंचाई 1,922 मिमी और व्हीलबेस 2,650 मिमी का था।
| Dimensions | New Safari | Old Safari |
| Length | 4,661 mm | 4,655 mm |
| Width | 1,894 mm | 1,855 mm |
| Height | 1,786 mm | 1,922 mm |
| Wheelbase | 2,741 mm | 2,650 mm |
इस तरह हम स्पष्ट रूप से कह सकते हैं कि नई सफारी पुरानी सफारी की ऊंचाई के अलावा प्रत्येक पहलुओं में बेहतर है और नई सफारी 6 मिमी बड़ी, 39 मिमी चौड़ी है, जबकि इसका व्हीलबेस पिछले जेनरेशन मॉडल की तुलना में 100 मिमी ज्यादा है। हालांकि सफारी स्टॉर्म नए मॉडल की तुलना में 136 मिमी ऊँची थी।
प्लेटफार्म (Platform)
सफारी स्टॉर्म को विकसित करने के लिए एक बॉडी-ऑन-फ्रेम प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया था, जिस पर कुछ अन्य टाटा कारें जैसे कि Aria और Hexa भी रेखांकित की गई थी। जबकि इस प्लेटफार्म पर सवारी करना उतना अच्छा नहीं था जितना कि लोगों की आवश्यकता थी।
दूसरी ओर नई सफारी को लैंड रोवर के D8-व्युत्पन्न मोनोकोक आर्किटेक्चर पर रेखांकित किया गया है, जिसे ओमेगा आर्क का नाम दिया गया है। इस प्लेटफार्म को लेकर यूजर्स का मानना है कि ये पहले की तुलना में ज्यादा शांत है और इसकी हैंडलिंग में काफी सुधार होगा।
इंटीरियर (Interior)
सफारी स्टॉर्म अपनी कीमत के लिए उपलब्ध आधुनिक एसयूवी की तुलना में पुरानी लग रही थी, जबकि नया जेनरेशन अपना डैशबोर्ड हैरियर के साथ साझा कर रहा है। केबिन में ड्यूल-टोन लेआउट है और ओवरआल क्वालिटी पिछले जेनरेशन की तुलना में बढ़ाई गई है, जो कि कंपनी की ओर से उठाया गया एक बड़ा कदम भी है।
सफारी स्टॉर्म की तीसरी पंक्ति में साइड-फेसिंग सीटों को आगे की ओर की सीटों के साथ बदल दिया गया था, जबकि 2021 सफारी को 6-सीटर और 7-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जाएगा। सेफ्टी के मामले में भी सफारी स्टॉर्म में काफी कमी थी।
दूसरी ओर नई जेनरेशन एक फीचर्स पैक एसयूवी होगी, जिसमें Apple CarPlay और Android Auto, कनेक्टेड कार-टेक, इलेक्ट्रिक एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट, JBL प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए 7-इंच की डिस्प्ले के साथ 8.8 इंच के फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है। कार के साथ ऑटो-डिमिंग IRVM, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, पैनारेमिक सनरूफ भी पैकेज का हिस्सा होगा।
2021 सफारी के सेफ्टी सूट में ऑटो होल्ड, ईएसपी-आधारित ऑफ-रोड मोड, हिल होल्ड कंट्रोल और हिल होल्ड डिसेंट, ABS के साथ EBD, 6 एयरबैग, ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक रोलओवर मिटिगेशन, रियर पार्किंग सेंसर, रिवर्स पार्किंग कैमरा आदि भी शामिल होगा।
पावरट्रेन (Powertrain)
सफारी स्टॉर्म को टाटा के 2.2-लीटर चार-सिलेंडर वैरिकोर 400 डीजल इंजन के साथ पेश किया गया था जो 156 पीएस की अधिकतम पावर और 400 एनएम का पीक टार्क उत्पन्न करती थी। हालांकि बेस ट्रिम्स में इंजन की पावर 150 PS और टॉर्क 320 Nm थी।
| Car | New Safari | Old Safari |
| Engine | 2.0-litre 4-cyl diesel | 2.2-litre 4-cyl diesel |
| Power | 170 PS | 156 PS |
| Torque | 350 Nm | 400 Nm |
| Transmission | 6-speed MT, 6-speed AT | 6-speed MT |
दूसरी ओर ब्रांड न्यू सफारी को पावर देने के लिए नया फिएट-सोर्सेड 2.0-लीटर डीजल इंजन मिला है, जो कि हैरियर में भी ड्यूटी पर है। यह इंजन 170 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है, जो कि पहले मॉडल की तुलना में 14 पीएस ज्यादा पावर और 50 एनएम का कम टॉर्क उत्पन्न करता है।
यहाँ इस बात पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई सफारी पिछले मॉडल की तुलना में हल्की है और ट्रांसमिशन ऑप्शन में इसे 6-स्पीड MT और एक वैकल्पिक 6-स्पीड AT मिलता है। पुरानी सफारी अपनी ऑफ-रोडिंग क्षमताओं के लिए भी जानी जाती थी और इसे एक वैकल्पिक फोर-व्हील ड्राइवट्रेन के साथ पेश किया गया था, जबकि नए मॉडल को स्टैंडर्ड के रूप में फ्रंट-व्हील कॉन्फ़िगरेशन के साथ पेश किया जा रहा है और यह केवल हल्के ऑफ-रोडिंग क्षमताओं के लिए उपयुक्त होगी।
कीमत (Price)
बीएस4 सफारी स्टॉर्म को एंट्री-लेवल ट्रिम के रूप में 11.09 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर बेचा जाता था, जबकि टॉप-एंड ट्रिम की कीमत 16.44 लाख रुपये (दोनों कीमतें, एक्स-शोरूम) थी, लेकिन 2021 टाटा सफारी सस्ती नहीं होगी और इसकी शुरुआती कीमत 15 लाख रुपये के आसपास होने की उम्मीद है।
निर्णय (Verdict)
2021 टाटा सफारी जाहिर तौर पर फर्स्ट-जेन सफारी की तुलना में बहुत अधिक महंगी होगी, जबकि यह बहुत ज्यादा पसंद किए जाने वाले 4×4 ड्राइवट्रेन के साथ उपलब्ध नहीं है। तो यहाँ सवाल उठता है कि क्या नई जेनरेशन एसयूवी का कोई मतलब है? तो इसका जवाब यह है कि नई सफ़ारी ज्यादा प्रीमियम है। इसमें बहुत सारी नई सुविधाएँ और सुरक्षा तकनीक है और इसका डिजाइन भी बिल्कुल फ्रेश और मॉडर्न है। इस तरह 2021 सफारी पुरानी सफारी की तुलना में हर लिहाज से बेहतर है।