यहाँ भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध मारुति सेलेरियो के नए जेनरेशन और हुंडई की एंट्री लेवल हैचबैक सैंट्रो के फीचर्स और इंजन की तुलना को विस्तार दिया गया है
मारुति सुजुकी ने देश में अपनी प्रमुख हैचबैक सेलेरियो को पहली बार साल 2014 में लॉन्च किया था और इस कार को देश में एंट्री लेवल कार में एएमटी को उपलब्ध कराने का श्रेय जाता है। हाल ही में कंपनी ने भारत में अपनी इस पेशकश को और भी खास बनाने के लिए सेलेरियो के नए जेनरेशन को लॉन्च किया है। नए जेनरेशन के साथ सेलेरियो के एक्सटीरियर, इंटीरियर और फीचर्स में बड़े पैमाने पर बदलाव किए गए हैं।
दूसरी ओर हुंडई के पास एंट्री लेवल सेगमेंट में सैंट्रो है, जो कि ब्रांड की सबसे पुरानी कारों में से एक है। इस कार को भारत में पहली बार 1998 में लॉन्च किया गया था, जबकि इसका दूसरा जेनरेशन 2018 में आया और फिर बीएस6 वर्जन को देश में साल 2020 में लॉन्च किया गया। यह एंट्री लेवल की कार भी देश में काफी लोकप्रिय है और हुंडई के लिए बिक्री के अच्छे आंकड़े दर्ज करती है। हम यहाँ 2021 मारुति सेलेरियो और हुंडई सैट्रो के प्रमुख अंतर को विस्तार दे रहे हैं।
आकार
नई मारूति सुजुकी सेलेरियो 3,695 मिमी लंबी, 1,655 मिमी चौड़ी और 1,555 मिमी ऊंची है। वही इसका व्हीलबेस 2,435 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मिमी और बूट स्पेस 313 लीटर का है। दूसरी ओर हुंडई सैंट्रो की लम्बाई 3,610 मिमी, चौड़ाई 1,645 मिमी और ऊंचाई 1,560 मिमी है। वहीं इसका व्हीलबेस 2,400 मिमी और बूट स्पेस 235 लीटर का है।
इस तरह नई मारूति सेलेरियो सैंट्रो के मुकाबले 85 मिमी ज्यादा लंबी और 10 मिमी ज्यादा चौड़ी है। हालांकि सैंट्रो सेलेरियो के मुकाबले 5 मिमी ज्यादा ऊंची है, लेकिन सेलेरियो का व्हीलबेस 5 मिमी ज्यादा है। नई सेलेरियो का बूटस्पेस भी सैंट्रो के मुकाबले 78 लीटर ज्यादा है। नई सेलेरियो समकालीन क्रॉस-हैच डिजाइन दर्शन का अनुसरण करती है, जबकि सैंट्रो में हमें कॉम्पैक्ट डिजाइन देखने को मिलता है।
फीचर्स
नई मारूति सुजुकी सेलेरियो और हुंडई सैंट्रो एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से लैस है और इन्हें फ्रंट पावर विंडो, रियर पावर विडों, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्री, पावर एडजेस्टेबल ओआरवीएम, 2 एयरबैग, डे नाइट रियर व्यू मिरर आदि मिलता है। वहीं सेलेरियो को पुश बटन स्टार्ट मिलता है, जबकि सैंट्रो में यह उपलब्ध नहीं है। सेलेरियो के टॉप वैरिएंट में अलॉय व्हील्स भी मिलते हैं, जबकि इसे रियर पार्किंग कैमरा नहीं मिलता है। वहीं सैंट्रो में रियर पार्किंग कैमरा दिया गया है।
पावरट्रेन
नई मारूति सुजुकी सेलेरियो ब्रांड के 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो कि 66 पीएस की पावर और 89 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड एमटी और 5-स्पीड एएमटी शामिल है। मारूति सुजकी सेलेरियो के मैनुअल वेरिएंट के साथ 25.24 किमी प्रति लीटर और AMT वेरिएंट के साथ 26.68 किमी प्रति लीटर के माइलेज का दावा किया गया है।
दूसरी ओर हुंडई सैट्रो को भी केवल एक 1.1-लीटर, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है। यह इंजन 71 बीएचपी की पावर और 96 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है। इस कार के ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी शामिल है। हुंडई का दावा है कि यह इंजन 20.3 किमी प्रति लीटर का माइलेज देता है। कंपनी सैंट्रो के साथ सीएनजी पावरट्रेन की भी पेशकश करती है।
कीमत और निर्णय
मारूति सुजुकी ने नई सेलेरियो की कीमत 4.99 लाख रूपए से लेकर 6.94 लाख रूपए (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक रखी है, जबकि हुंडई सैंट्रो की कीमत 4.76 लाख से लेकर 6.44 लाख रूपए (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक है। इस तरह स्पष्ट है कि सेलेरियो की कीमत सैंट्रो के मुकाबले थोड़ी ज्यादा है, जिसे कंपनी नई सुविधाए, सुरक्षा तकनीक, अपग्रेड एक्सटीरियर और इंटीरियर के साथ सही ठहराती है।
सेलेरिओ के बड़े आयामों के लिए इसे धन्यवाद दिया जा सकता है। सेलेरियो सैंट्रो की तुलना में अधिक स्थान प्रदान करती है जबकि इसका डिज़ाइन भी नया है। साथ ही सेलेरियो में बेहतर माइलेज भी मिलती है, यही वजह है कि हम इसे सैंट्रो के ऊपर पसंद करते हैं।