नई केटीएम RC 390 को रीडिज़ाइन और अपग्रेड एर्गोनॉमिक्स के साथ पूरी तरह से बदला गया है, जबकि मोटरसाइकिल पर 373 सीसी ऑय़ल-कूल्ड इंजन ड्यूटी करता रहेगा
कुछ समय पहले हमने नई जेनरेशन केटीएम RC सीरीज (KTM RC series) की तस्वीरों को प्रकाशित किया था, जिसमें मोटरसाइकिल के डिजाइन में किए गए कई बदलावों का खुलासा हुआ था। अब आगामी केटीएम RC 390 को पहली बार चाकन में ब्रांड के प्लांट के पास टेस्टिंग के दौरान देखा गया है, जिससे स्पष्ट होता है कि अब मोटरसाइकिल अपने उत्पादन के लिए पूरी तरह से तैयार है।
तस्वीरों में देखी गई नई केटीएम RC 390 डिकल्स और बॉडी पेंट की कमी के साथ तैयार है। केटीएम ने सीटों के नीचे न्यूनतर कैमो का इस्तेमाल किया है, लेकिन प्रतीत होता है कि कंपनी ने बाइक में कुछ भी छिपाने प्रयास नहीं किया है, जहाँ आसानी से फिर से डिज़ाइन किए गए फ़ेयरिंग और हेडलैम्प सेक्शन को नोटिस किया जा सकता है, जबकि ड्यूल प्रोजेक्टर यूनिट सिंगल एलईडी यूनिट के साथ आकार में बड़ी हैं।
लम्बे विंडस्क्रीन में वर्टिकल एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और नए एलईडी टर्न सिग्नल होंगे, जबकि अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में नई डिज़ाइन वाली सीटें हैं जो पीछे की ओर उतनी लंबी नहीं हैं जितनी वर्तमान में हैं। सीटें व्यापक हैं और बेहतर कुशनिंग के साथ शायद थोड़ी गहरी हैं। तस्वीरें यह भी बताती हैं कि मोटरसाइकिल के फ्यूल टैंक को भी फिर से डिजाइन किया गया है और बेहतर ड्राइविंग रेंज की पेशकश करने की क्षमता बढ़ने की उम्मीद है। यहाँ स्पिलिट पिलियन ग्रैब रेल, अपडेटेड रियर काउल और साइड-माउंटेड एग्जॉस्ट सिस्टम और नए बॉडी पैनल उल्लेखनीय हैं।
2021 केटीएम RC 390 ने अपने एर्गोनोमिक्स को संशोधित किया है क्योंकि हैंडलबार बहुत अधिक लंबा है जो मौजूदा मोटरसाइकिल में कम सेट यूनिट के विपरीत अधिक आराम की सवारी की स्थिति की पेशकश करता है। इसके अलावा, फुटपेग मौजूदा सुपरस्पोर्ट के रूप में पीछे की ओर सेट नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि ऑस्ट्रियाई निर्माता लंबे दूरी के लिए खरीददारों की जरूरतों को ध्यान में रखेगी।
मोटरसाइकिल में परिपक्व स्टाइल के साथ नए डिजाइन वाले अलॉय व्हील हैं, जबकि अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रिवाइज्ड टेल सेक्शन वगैरह से लैस होगा। हम इंजन विभाग में किसी भी बदलाव की उम्मीद नहीं करते हैं और 2021 केटीएम RC 390, 373 सीसी सिंगल-सिलेंडर डीओएचसी लिक्विड-कूल्ड ईंधन-इंजेक्टेड इंजन से लैस होगी, जो 44 बीएचपी की अधिकतम पावर और 36 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन करती है।
इस यूनिट को छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ स्लीपर और असिस्टेंट क्लच के साथ स्टैंडर्ड के तौर पर जोड़ा जाएगा, साथ ही डुअल-चैनल ABS सिस्टम भी दिया जाएगा। कंपनी इस नई बाइक को इस साल की दूसरी छमाही में लॉन्च कर सकती है, जबकि इसी दौरान नई जेनरेशन केटीएम आरसी 125 (KTM RC 125) और आरसी 200 (KTM RC 200) को भी पेश किय़ा जाएगा।