भारत में ब्रांड की बिग विंग डीलरशिप के माध्यम से भारतीय बाजार में 2021 होंडा गोल्ड विंग के लिए बुकिंग शुरू हो गई है
होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) ने हमारे बाजार में BS6 अनुरूप गोल्ड विंग को लॉन्च कर दिया है।मोटरसाइकिल जापान से सीबीयू (पूरी तरह से निर्मित) आयात मार्ग के माध्यम से आती है। 2021 गोल्ड विंग की कीमत मैनुअल वेरिएंट के लिए 37.20 लाख रूपए, जबकि डीसीटी+ एयरबैग वेरिएंट की कीमत 39.16 लाख रूपए (सभी कीमतें एक्स-शोरूम) हैं।
गोल्ड विंग को पावर देने के लिए 1,833cc, लिक्विड-कूल्ड, फ्लैट-सिक्स इंजन मिलता है, जो 5500 आरपीएम पर 124.6 पीएस की पावर और 4,500 आरपीएम पर 170 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क उत्पन करने में सक्षम है। मोटरसाइकिल में चार राइडिंग मोड (टूर, स्पोर्ट, ईकॉन और रेन) के साथ एक थ्रॉटल-बाय-वायर सिस्टम भी मिलता है। प्रस्ताव पर दो ट्रांसमिशन विकल्प हैं, जिसमें 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड डीसीटी शामिल है।
एचएमएसआई के प्रबंध निदेशक, अध्यक्ष और सीईओ, Atsushi Ogata ने कहा कि 1975 में अपनी शुरुआत के बाद से, होंडा गोल्ड विंग ने हमेशा दो-पहिया टूरिंग अनुभव में सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधित्व किया है। यह एक मोटरसाइकिल है जो दशकों से अपनी यात्रा पर बहुत अधिक रही है, जबकि सभी विलासिता, गुणवत्ता और आराम के लिए एक स्थायी और बेजोड़ प्रतिष्ठा बना रही है। हमें भारत में अपने प्रीमियम मोटरसाइकिल उत्पाद पोर्टफोलियो में बहुप्रतीक्षित मॉडल – 2021 गोल्ड विंग टूर को शामिल करते हुए गर्व हो रहा है।
इसमें 7-इंच TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (एंड्राइड ऑटो और एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ), gyrocompass नेविगेशन, स्मार्ट की ऑपरेशन, ऑल-एलईडी लाइटिंग, इलेक्ट्रॉनिक एडजस्टेबल विंडस्क्रीन, रियर-व्यू मिरर, इंटीग्रेटेड टर्न इंडिकेटर्स, 21-लीटर फ्यूल टैंक, लगेज पैनियर और एक नया 55W ऑडियो सिस्टम आदि मिलता है।
सुरक्षा सुविधाओं की सूची में एबीएस, होंडा सेलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (ट्रैक्शन कंट्रोल), डुअल कंबाइंड ब्रेक सिस्टम और हिल स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं। DCT वैरिएंट पर, एक निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम भी मिलता है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाने में मदद करता है। मोटरसाइकिल में एक विस्तृत फ्रंट फेयरिंग के साथ-साथ बेहद आरामदायक राइडर और पीछे की सीट भी है।
होंडा गोल्ड विंग के सस्पेंशन सिस्टम में आगे की तरफ डबल विशबोन और पीछे की तरफ मोनोशॉक है। ब्रेकिंग कर्तव्यों को फ्रंट व्हील पर ट्विन 320 मिमी डिस्क (छह-पिस्टन कैलिपर के साथ) और पीछे के पहिये पर 316 मिमी डिस्क (तीन-पिस्टन कैलिपर के साथ) द्वारा नियंत्रित किया जाता है।