2021 फोर्स गुरखा को भारत में 27 सितंबर 2021 को बीएस6 मानकों वाले 2.6-लीटर डीजल इंजन के साथ लॉन्च किया जाएगा और इसकी डिलीवरी 15 अक्टूबर यानि दशहरा के दिन से शुरू होगी
फोर्स मोटर्स ने आखिरकार लंबे समय की प्रतिक्षा के बाद आधिकारिक तौर पर अपने ऑफ-रोडर एसयूवी फोर्स गुरखा के नए जेनरेशन का अनावरण कर दिया है। भारत में इस एसयूवी को 27 सितंबर 2021 को लॉन्च किया जाएगा और उसी दौरान इसकी कीमतों की घोषणा भी की जाएगी व बुकिंग शुरू होगी। इसके बाद देश में इसकी डिलीवरी दशहरा के दिन यानि 15 अक्टूबर 2021 से शुरू होगी।
भारत में इस ऑफ-रोडर एसयूवी को पहली बार फरवरी 2020 में ऑटो एक्सपो में पेश किया गया था, लेकिन देश में चल रहे हेल्थ क्राइसिस के कारण इसकी लॉन्च में देरी हुई। हालांकि इसे कई मौकों पर भारत की सड़कों पर रोड टेस्टिंग के दौरान देखा गया है, जिससे इसके बारे में पहले ही कई जानकारी मिल चुकी थी। नए जेनरेशन के साथ गुरखा के एक्सटेरियर और इंटीरियर में बड़े पैमाने पर बदलाव हुए हैं।
हालांकि फोर्स ने इस एयूवी के रफ एक्सटेरियर को बरकरार रखा है और इसमें मोटे ब्लैक क्लैडिंग से ढके फ्लेयर्ड व्हील आर्च के साथ चंकी फ्रंट और रियर बंपर, क्लैमशेल बोनट और प्रोफाइल में बॉक्सी सिल्हूट हैं, लेकिन अब इसे नए मोटे प्रोफाइल वाले 16-इंच के अलॉय व्हील्स दिए हैं, जो काफी आकर्षक लगते हैं। फ्रंट में इसे नए डिज़ाइन वाला शार्क ग्रिल मिलता है, जिसके सेंटर में कंपनी का लोगो है।
एसयूवी के रियर में एक फ्लैट टेलगेट है, जिस पर स्पेयर व्हील लगा है, जबकि इसका टेललैंप भी नए डिज़ाइन वाला है। एसयूवी के अन्य स्टाइलिंग हाइलाइट्स में ब्लैक ओआरवीएम, रूफ-माउंटेड लगेज कैरियर शामिल है, जबकि केबिन के सबसे महत्वपूर्ण अपडेट में सीटिंग लेआउट है, जिसमें अब फ्रंट रियर में दोनों सीटें शामिल हैं। खरीददारों के लिए 2021 गुरखा रेड, ऑरेंज, ग्रीन, ग्रे और व्हाइट के साथ 5 कलर विकल्प में उपलब्ध होंगे।
2021 फोर्स गुरखा एसयूवी में टिल्ट और टेलिस्कोपिक एडजेस्टेबल के साथ स्टीयरिंग कॉलम, पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम, स्पीड सेंसिंग डोर लॉकिंग सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर, वाइपर के साथ सिंगल पीस रियर डोर, वेरिएबल इंटरमिटेंट स्पीड फ्रंट वाइपर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और कॉर्नरिंग लैंप आदि पहली बार दिए गए हैं।
नई गुरखा को पावर देने के लिए 2.6-लीटर डीजल इंजन दिया गया है, जो 89 बीएचपी की पावर और 250 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। इस इंजन को केबल शिफ्ट के साथ 5-स्पीड मर्सिडीज जी-28 ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया और बूस्टर के साथ हाइड्रोलिक रूप से सक्रिय क्लच आसानी से गियर परिवर्तन सुनिश्चित करता है। इसमें लो-रेंज ट्रांसफर केस के जरिए सभी चारों व्हील को पावर सप्लाई किया जाएगा और फ्रंट व रियर लॉकिंग डिफरेंशियल भी होगा।