तीनों सीएफमोटो 650 सीसी मोटरसाइकिलों को बीएस6 649.3 सीसी, 2-सिलेंडर इनलाइन, लिक्विड कूल्ड इंजन मिला है, जो 56 पीएस की अधिकतम पावर और 54.4 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करता है
भारत में अन्य दोपहिया निर्माताओं की तुलना में सीएफमोटो ने अपने पोर्टफोलियो को बीएस6 में अपडेट करने के लिए काफी लंबा समय लिया है। इस साल की शुरूआत में लॉन्च होने वाला कंपनी का पहला बीएस6 प्रोडक्ट 300एनके था, जिसे इस साल की शुरुआत में मार्च में लॉन्च किया गया था, जो कि भारत में 1 अप्रैल 2020 से बीएस6 मानकों के लागू होने के बाद लगभग एक साल के बाद लॉन्च हुआ था।
हालांकि अब मोटरसाइकिल निर्माता ने अपने सभी 650 सीसी मोटरसाइकिलों को बीएस6 मानकों के अनुरूप अपडेट कर दिया है। कंपनी ने भारत में अपने बीएस6 मानकों वाले सीएफमोटो 650 एनके, 650 एमटी और 650 जीटी को लॉन्च कर दिया है। अपडेट होने के बाद इन मोटरसाइकिलों की कीमतों में लगभग 30,000 रूपए तक की वृद्धि भी देखी गई है।
कंपनी ने 650 एनके को 4.29 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया है, जबकि बीएस4 मॉडल की तुलना में यह करीब 30,000 रुपए महंगा है। इसी तरह 650 एमटी भी 30,000 रुपए महंगी हो गई है, जिसकी कीमत अब 5.29 लाख रुपए है। इसके अलावा 650 जीटी को सबसे कम 10,000 रुपए की वृद्धि मिली है, जो कि अब 5.59 लाख रुपये में उपलब्ध है।
यहाँ ध्यान देने वाली बात यह भी है कि भले ही सीएफमोटो 650 सीसी मोटरसाइकिलों की कीमतों में वृद्धि हुई है, लेकिन यह अब भी सेगमेंट में सबसे किफायती विकल्पों में से एक है। हालांकि बिक्री के लिहाज से देखें तो इस सेगमेंट में अब भी रॉयल एनफील्ड ट्विन 650 यानि इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 का वर्चस्व है।
तीनों सीएफमोटो 650 सीसी मोटरसाइकिलों को पावर देने के लिए 649.3 सीसी, 2-सिलेंडर इनलाइन, लिक्विड कूल्ड इंजन दिया गया है, जो कि 8250 आरपीएम पर 56 पीएस की अधिकतम पावर और 7000 आरपीएम पर 54.4 न्यूटन मीटर का टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। अपग्रेड इंजन के साथ 650 एनके में 5 पीएस की पावर और 4.5 न्यूटन मीटर टॉर्क की गिरावट दर्ज हुई है।
इसी तरह 650 एमटी के पावर और टॉर्क रेसियो में क्रमशः 14 पीएस की पावर और 7.6 न्यूटन मीटर टॉर्क की गिरावट देखी गई है, जबकि 650 जीटी में भी 6.5 पीएस की पावर और 4.1 न्यूटन मीटर टॉर्क की कमी आई है। हालांकि पावर रेसियो में गिरावट के बाद माना जा रहा है कि इनके परफार्मेंस में बीएस4 के मुकाबले बदलाव देखा जाएगा, जबकि इस इंजन में बदलाव के बाद भी मोटरसाइकिलों के अन्य हार्डवेयर पार्ट पहले की तरह बरकरार रखें गए हैं।
तीनों मोटरसाइकिलें अपने कुछ फीचर्स और सायकल पार्ट को साझा करते हैं, जिसमें एलईडी हेडलाइट, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल और डुअल-चैनल ABS शामिल हैं। तीनों बाइक्स में 17 इंच के टायर मिलते हैं, जबकि सस्पेंशन की बात करें तो 650 एनके और 650 जीटी में ट्रेडिशनल टेलिस्कोपिक फ्रंट फॉर्क्स दिए गए हैं। दूसरी ओर 650 एमटी एडजस्टेबल यूएसडी फोर्क्स से लैस है। रियर में इन तीनों मोटरसाइकिलों को समान रूप से कैंटिलीवर टाइप सस्पेंशन दिया गया है। वहीं 650 एनके में 17 लीटर, 650 जीटी में 19 लीटर और 650 एमटी में 18 लीटर का फ्यूल टैंक मिलता है।